护航“大国重器”加速出海

□ 本报记者　　 邓　　君
□ 本报通讯员 张成斌
　　
　　初夏的广东省广州市南沙区龙穴岛，塔吊高耸，焊花飞溅。伴随着一艘艘巨轮加速建成，一场“大国重器”的出海盛宴在这里上演。
　　《法治日报》记者日前走进全球最大造船巨头——中国船舶集团旗下的龙穴造船基地，耳畔捷报频传：大型原油/成品油船“蓝宝石”号交付出境，多用途重型吊装船“北角之星”号鸣笛远航，全球首艘万车级汽车运输船“格罗唯视·领航”号命名交付……
　　记者从广州出入境边防检查总站南沙出入境边防检查站了解到，截至5月底，该站已高效保障27艘国产新造船舶从这里交付出境，同比增长近30%。
　　在这条挺进深蓝的航道上，有一群默默守护者，日夜穿梭于码头和船坞之间，攀行在舷梯与“吊笼”之上，只为快一点、再快一点。
　　试航，是船舶出海前的“临门一脚”。
　　过去，这一脚踢得并不痛快——“查验—试航—返港—二次查验—出境”，巨轮一来一回，燃油费、拖轮费、停泊费等耗费巨大。现如今，南沙边检站推行的“试航即出境”便利举措，让出口船舶省去“返港二次查验”的折腾。
　　在此基础上，南沙边检站还把服务触角延伸至企业生产一线，提前对接修造船厂、代理公司，掌握工期进度、试航计划及人员信息，依托网上预检、电子围栏、远程核验等智能化手段，全方位重构通关流程。
　　船在海上试航，移民管理警察在后台实时追踪轨迹，确保安全可控。试航结束，“绿色通道”同步开通，返港的中外工程师登陆即可“一站式”办理手续，通关“零等待”。
　　在龙穴造船基地，船舶深夜交付出境是常态。
　　前不久的一天晚上，对讲机传来警令：“有一艘客滚船交付出境，立即登轮检查。”
　　南沙边检站执勤二队民警毕道冰和同事穿上救生衣，携带装备，冲入夜色。这艘双燃料豪华客滚船高50多米，常规舷梯无法抵达关键查验区域，接驳工具是四面透风的“吊笼”。
　　“起升！”头顶吊臂轰鸣，脚下海水如墨。毕道冰回想起自己第一次坐“吊笼”，由于“恐高”，他的腿抖得像筛糠，而如今，他早已克服。
　　“吊笼”升至数10米高后稳稳停住。梯口核验船员正在巡查甲板、机舱和生活区每一处通道、每一个角落。“密闭舱室务必查仔细。”毕道冰一边检查，一边叮嘱。长时间攀爬、俯身作业，他的汗水浸湿了警服。
　　船体检查完毕，通关手续办妥，仅用时50分钟。毕道冰告诉记者，全队今年以来已执行夜间、凌晨勤务近30次，次次做到“即接即派、即登即查、即查即放”，安全有序。
　　“无论凌晨深夜，边检站民警都是即报即办，像家人一样贴心。”5月28日，在龙穴造船基地，中船广船国际有限公司副总经理康友平望着即将交付的巨轮说。
　　这份好评，来自民警实打实的服务。南沙边检站执勤二队教导员刘辉军介绍说，今年以来，该队已为龙穴造船基地解决船员通关、工程师登轮、船舶查验等过程中遇到的难题20余项。“我们创新推出‘智速验放’模式，整合一网通办、智能查验、无人机巡查，实现‘一站式’办结、‘零待时’通行，通关时间平均缩短30%，船舶通关及滞港时间累计节省400余小时。”刘辉军说。
　　据悉，2025年，42艘新造船舶从南沙“出海”，创历史新高。而今年势头更猛，截至5月底，出口新造船舶数已攀升至27艘，总产值超100亿元。
　　“我们将持续把移民管理服务融入船舶海工产业全链条，护航更多‘大国重器’出海，为海洋强国建设贡献力量。”南沙边检站站长叶元丰说。