高速“压哨闯关”不可取

　　□　陈红卫

　　近年来，每逢假期收尾，一些高速收费站便会上演“压哨冲刺”，收费员高声催促、车主加速抢行，只为赶在免费截止前驶出高速。但这份情急之下的“人情善意”背后，潜藏着不容忽视的法治风险与安全隐患，需要引起警惕。
　　重大节假日小型客车免费通行，是国务院统一部署的惠民政策，依据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》执行，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间作为免费判定标准。政策初衷是为了便民利民、提升通行效率，但“一刀切”按出口时间计费的规则，在返程高峰极易诱发非理性驾驶行为。例如，为在免费时段驶离高速进而超速、加塞、挤占应急车道，这不仅违反道路交通安全法的有关规定，更会破坏道路通行秩序。从现实看，加塞、抢行都是交通事故最常见、最直接的“导火索”。而应急车道被挤占则可能延误生命救援，其法治代价与安全成本，远非省下的通行费所能弥补。
　　车主追求实惠、基层一线人性化疏导，均可以理解，但交通治理不能依赖临时指挥与个体自觉。在法治社会，行为边界由法律划定，权益保障靠规则支撑。抢行压哨，看似用足政策，实则突破安全与法律底线；现场催促，虽是暖心之举，却非长效之策。局部的借道通行、弹性疏导，只能缓解一时拥堵，无法从根本上消解规则与现实的冲突。与其靠现场指挥“赶点”，不如以法治思维完善规则，从源头上化解矛盾、守护平安。
　　实现平安畅通与惠民落地的统一，关键在于以法治理念优化计费规则。当前ETC门架系统已实现行驶轨迹精准记录，具备按免费时段内实际行驶里程分段计费的技术条件。笔者认为，可以通过调整规则，对免费时段内里程予以减免，超出部分依规计费，既能让惠民政策更精准、更公平，也能从制度上消除“抢秒”冲动，让司机不必冒险赶点，让收费站无需紧急疏导。这既是对法定惠民政策的有力执行，也是对道路交通安全法的严格恪守，更契合现代交通治理的法治化、精细化要求。
　　人性化关怀值得肯定，法治化治理更应先行。收费员的临时催促是“小善”，规则完善、权责清晰、安全有序才是“大善”。唯有坚持以人民为中心，运用法治思维和法治方式完善交通治理，让规则更科学、让执法更刚性、让出行更安心，方能让每一项惠民政策在法治轨道上落地见效，守护好人民群众的平安归途。
　　（作者系本报记者）