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地方新闻
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□ 本报记者 潘从武
□ 本报通讯员 龚彦晨
位于新疆维吾尔自治区额敏县的玛依塔斯风区冬季常有10到12级大风，瞬时风力可达13级，“魔鬼风区”因此得名。
每当恶劣天气来临，公路封闭时，横穿“魔鬼风区”的克塔铁路便成为当地居民出行的唯一选择。
自2019年5月30日克塔铁路运营以来，乌鲁木齐铁路公安局奎屯公安处额敏站派出所的民警便驻守在这里，常年“与风共舞”，守护铁路安全。
勇闯“风区”
2月1日，伴随着警车发动机的轰鸣，记者和额敏站派出所民警一起踏上巡线路。
第一个步巡点是一座铁路桥梁，桥下便是201省道。车还没停下时，民警就看到铁路防护网外有一堆可疑物品。
刚拉开门把手，车门就被风猛地拽开，寒风扑面而来，记者打了个寒战。
“今天风不大，要是风大，根本就打不开门。等使劲推开了，还得紧紧抓着车门，不然门有可能就被风给带走。”民警马晓康对记者说。
一下车，羽绒服瞬间被风吹透，记者赶紧戴好手套和帽子，但刺骨的寒风还是侵袭全身。
民警踏雪来到护栏边，看清可疑物品是一大块废弃的篷布。篷布一旦被吹到轨道上，会对列车运行产生影响。排除安全隐患后，民警又检查路边的防护设施，确定设施完好后，便前往下一个巡查点。
坚守“风区”
额敏站派出所三级高级警长彭斌是一名警龄37年的老民警。几年前，彭斌从所队领导的岗位上退下来，上级让他选择岗位，他说，既然是最后一班岗，就去艰苦的地方带新民警，发挥余热。于是，他被分配到正在筹备成立的奎屯公安处铁厂沟站派出所(现额敏站派出所铁厂沟警务区)。
虽然有一定的心理准备，但恶劣的条件还是出乎彭斌的意料。“第一天晚上就是伴着风入睡的，感觉墙都在晃。”彭斌回忆，一个多月后，他才逐渐习惯。
刚来时，彭斌发现这里的居民家房门都是向内开的，“当时还没明白为什么这么设计，直到一场大雪。”
那是2020年的一个冬天，彭斌和同事起床后发现下雪了，可宿舍门推不开，大家合力推开门，发现院子里的积雪已经齐腰深了。
“我们当时都傻了，忙活了大半天，才铲出一条进出的路。”彭斌说。
院子里如此，铁路上也一样。民警们都记得2022年的一次警情通报。“当时，我们接到紧急通报，称辖区一座铁路桥的轨道上有异物，阻碍列车通行。”彭斌说。
接到命令，彭斌和同事立即前往事发地，这才发现，轨道上的异物是原本铺设于两边的桥梁步行板。
“根据现场勘查，我们排除了人为破坏的可能性，根据那几天的天气情况，我们怀疑是强风将它们掀开的。”彭斌说。
他们将调查情况上报后，上级部门质疑，这要多大的风才能吹起桥梁步行板？民警又找到气象部门和铁路企业一起说明了情况，上级部门才相信。
情暖“风区”
额敏站派出所辖区的线路全长179.5公里，跨越额敏和托里两个县，穿过10个乡镇场的32个村。
铁路两侧既有生活区，也有放牧的草场。与当地政府联合巡线护路，走村入户开展保护铁路设施普法宣传，也是该所民警的重要工作。
在位于托里县铁厂沟镇的铁路沿线，正与镇综治中心铁路护路队队员一起进行步巡的额敏站派出所教导员王红强停下脚步。“这里的铁丝网间隙太大了。”王红强指着一处铁路防护网说。
大家注意到，这里的铁丝松动，两条铁丝之间形成了较大的缝隙，足以让身形小的动物和儿童越过。
民警和护路队队员仔细查看，发现铁路护坡上有儿童的脚印，不远处的排水道有明显的滑动痕迹。
“应该是有孩子从这里钻进去，到排水道上玩耍。”王红强建议铁路工务部门在此处加装护网。
结束巡线工作后，民警回到派出所，为迎接进站的列车做准备。
夜幕降临，从列车缓缓驶入额敏站，乘客带着大包小包登上列车。随着汽笛声响起，列车缓缓驶出站台。站台下，铁路民警肩灯闪烁，目送列车远去……
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| 额敏站派出所：“与风共舞”守护铁路安全
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| （ 2024-02-27 ） 稿件来源： 法治日报地方新闻 |
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□ 本报记者 潘从武
□ 本报通讯员 龚彦晨
位于新疆维吾尔自治区额敏县的玛依塔斯风区冬季常有10到12级大风，瞬时风力可达13级，“魔鬼风区”因此得名。
每当恶劣天气来临，公路封闭时，横穿“魔鬼风区”的克塔铁路便成为当地居民出行的唯一选择。
自2019年5月30日克塔铁路运营以来，乌鲁木齐铁路公安局奎屯公安处额敏站派出所的民警便驻守在这里，常年“与风共舞”，守护铁路安全。
勇闯“风区”
2月1日，伴随着警车发动机的轰鸣，记者和额敏站派出所民警一起踏上巡线路。
第一个步巡点是一座铁路桥梁，桥下便是201省道。车还没停下时，民警就看到铁路防护网外有一堆可疑物品。
刚拉开门把手，车门就被风猛地拽开，寒风扑面而来，记者打了个寒战。
“今天风不大，要是风大，根本就打不开门。等使劲推开了，还得紧紧抓着车门，不然门有可能就被风给带走。”民警马晓康对记者说。
一下车，羽绒服瞬间被风吹透，记者赶紧戴好手套和帽子，但刺骨的寒风还是侵袭全身。
民警踏雪来到护栏边，看清可疑物品是一大块废弃的篷布。篷布一旦被吹到轨道上，会对列车运行产生影响。排除安全隐患后，民警又检查路边的防护设施，确定设施完好后，便前往下一个巡查点。
坚守“风区”
额敏站派出所三级高级警长彭斌是一名警龄37年的老民警。几年前，彭斌从所队领导的岗位上退下来，上级让他选择岗位，他说，既然是最后一班岗，就去艰苦的地方带新民警，发挥余热。于是，他被分配到正在筹备成立的奎屯公安处铁厂沟站派出所(现额敏站派出所铁厂沟警务区)。
虽然有一定的心理准备，但恶劣的条件还是出乎彭斌的意料。“第一天晚上就是伴着风入睡的，感觉墙都在晃。”彭斌回忆，一个多月后，他才逐渐习惯。
刚来时，彭斌发现这里的居民家房门都是向内开的，“当时还没明白为什么这么设计，直到一场大雪。”
那是2020年的一个冬天，彭斌和同事起床后发现下雪了，可宿舍门推不开，大家合力推开门，发现院子里的积雪已经齐腰深了。
“我们当时都傻了，忙活了大半天，才铲出一条进出的路。”彭斌说。
院子里如此，铁路上也一样。民警们都记得2022年的一次警情通报。“当时，我们接到紧急通报，称辖区一座铁路桥的轨道上有异物，阻碍列车通行。”彭斌说。
接到命令，彭斌和同事立即前往事发地，这才发现，轨道上的异物是原本铺设于两边的桥梁步行板。
“根据现场勘查，我们排除了人为破坏的可能性，根据那几天的天气情况，我们怀疑是强风将它们掀开的。”彭斌说。
他们将调查情况上报后，上级部门质疑，这要多大的风才能吹起桥梁步行板？民警又找到气象部门和铁路企业一起说明了情况，上级部门才相信。
情暖“风区”
额敏站派出所辖区的线路全长179.5公里，跨越额敏和托里两个县，穿过10个乡镇场的32个村。
铁路两侧既有生活区，也有放牧的草场。与当地政府联合巡线护路，走村入户开展保护铁路设施普法宣传，也是该所民警的重要工作。
在位于托里县铁厂沟镇的铁路沿线，正与镇综治中心铁路护路队队员一起进行步巡的额敏站派出所教导员王红强停下脚步。“这里的铁丝网间隙太大了。”王红强指着一处铁路防护网说。
大家注意到，这里的铁丝松动，两条铁丝之间形成了较大的缝隙，足以让身形小的动物和儿童越过。
民警和护路队队员仔细查看，发现铁路护坡上有儿童的脚印，不远处的排水道有明显的滑动痕迹。
“应该是有孩子从这里钻进去，到排水道上玩耍。”王红强建议铁路工务部门在此处加装护网。
结束巡线工作后，民警回到派出所，为迎接进站的列车做准备。
夜幕降临，从列车缓缓驶入额敏站，乘客带着大包小包登上列车。随着汽笛声响起，列车缓缓驶出站台。站台下，铁路民警肩灯闪烁，目送列车远去……
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