拧紧防范疲劳驾驶的安全阀

　　□　冯海宁

　　由公安部发布的《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372—2026）（以下简称新规），已于6月1日起实施。新规打破疲劳驾驶“只看驾驶时长”的局限性，以“驾驶行为+生理状态+生活轨迹”综合判定是否属于疲劳驾驶，受到广泛关注。
　　公众高度关注新规，既是因为疲劳驾驶在现实中是常见现象，容易影响驾驶人的反应力与判断力，直接威胁道路交通安全；也是因为新规改变了原来只看时间的单一认定模式，使疲劳驾驶认定更加全面、科学和公正。
　　以往，部分驾驶人为避免被认定为疲劳驾驶，经常刻意拆分驾驶时长，看似符合时间要求，实则身体早已处于疲惫状态。新规对疲劳驾驶的判定标准，实现了从“看时间”到“看状态”的科学转变。在驾驶行为方面，保留基础时长标准，明确连续驾驶超过4小时未休息或休息时间少于20分钟等硬性条件；在生理状态方面，通过监测事故发生前10分钟内驾驶人双眼完全闭合超2秒、疲劳程度脑电波特征判断数值小于30等客观指标，从而精准捕捉“微睡眠”等隐性疲劳；在生活轨迹方面，通过倒查驾驶人事故发生前24小时内的睡眠、工作、生活等情况，堵上“表面合规、实质疲劳”的漏洞。
　　虽然新规主要用于道路交通事故调查处理环节，目的是为准确认定事故原因，规范事故中疲劳驾驶调查认定工作，但对广大驾驶人具有重要的指导价值和警示意义。驾驶人除了要关注驾驶时长，还需留意自身生理状态和前一日作息生活轨迹。只有遵守新规要求、主动避免疲劳驾驶，才能从源头上降低事故发生的风险。从这个意义上来说，新规既是事故认定的权威标尺，更是预防疲劳驾驶、减少交通事故的有力抓手。
　　道路千万条，安全第一条。为让《规则》更好落地见效，真正遏制疲劳驾驶这一“隐形杀手”，需要多方协同发力。首先，公安交管部门要加快完善配套监管体系，依托大数据、人工智能、视频分析等科技手段，实现疲劳风险自动识别、实时预警、精准取证，破解隐性疲劳驾驶取证难、认定难的问题，同时，常态化开展新规宣传解读工作，通过线下宣讲、线上科普、案例警示等多种形式，让群众全面知晓新规标准、清楚违法后果，营造遵规守法的良好氛围。
　　其次，运输企业特别是道路客运企业和货运企业要有更多作为——既要履行安全管理责任，也应建立健全规则制度，如严格管控驾驶人出车频次、工作时长，严禁强制、默许驾驶人熬夜跑车、超时驾驶、疲劳赶路，合理规划运输路线与排班计划，加强培训提升驾驶员安全意识，通过技术手段加强监控进行随时提醒等。
　　再次，公共服务部门要持续完善配套保障体系。目前多地高速服务区、公安检查站已设置驾驶人休息区，工会系统也建有“司机之家”“路上的家”等休憩点，能有效缓解驾驶疲劳；有关部门还可以做得更多更细，通过科学规划，推动此类温暖驿站合理加密、提质扩面。
　　最后，广大驾驶人要筑牢自我安全防线。牢固树立“状态不佳不驾车、睡眠不足不上路”的安全理念，杜绝熬夜后、疲劳时、服药后驾车，长途出行提前规划行程，严格落实定时休息制度。
　　根治疲劳驾驶问题，需要完善的法律和标准，更需要广大驾驶人、执法者、相关市场主体等各司其职、相向而行，合力拧紧防范疲劳驾驶的安全阀，让司机远离疲劳驾驶，共同守护每一次平安出行。