潮涌东海竞舟行

□ 本报记者　　 王　　春
□ 本报通讯员 方迎豪 蒋肖年
　　
　　“呜——”
　　浑厚的汽笛声划破海天，一艘40万吨的中国香港籍矿砂船缓缓靠上浙江省舟山市鼠浪湖矿石中转码头。码头上，舟山出入境边防检查站执勤民警们早已就位，不到30分钟，船舶通关手续全部办结，抓斗随即开始卸货作业。
　　这是2026年春天的一个寻常日子，也是舟山港域日益繁忙的生动缩影。
　 “我们持续深化政策落实，加快举措创新，全力助推口岸通关速度提档升级。”舟山出入境边防检查站边防检查处处长沈贝贝向《法治日报》记者介绍说，近年来，舟山出入境边防检查站以改革创新赋能口岸发展，为大宗商品资源配置枢纽建设注入强劲动能。
高水平推进口岸开放
　　从昔日的海岛小城，到如今的大宗商品资源配置枢纽，舟山的蝶变不仅依托于优越的区位条件，更离不开高水平的对外开放。
　　1月22日，舟山老塘山港海物流有限公司5000吨级码头顺利通过国家验收，正式获批对外启用，舟山口岸开放迎来了“开门红”。
　　消息传来，舟山边检站边检处副处长陶涛长舒一口气。这处码头，他和同事前后跑了不下十趟。
　　早在施工阶段，他就多次前往施工现场开展实地检查，对照标准逐项检查口岸限定区域建设及相关设备安装等情况，及时指出存在的施工漏项并督促整改落实。
　　“码头建在哪儿，我们的服务就跟到哪；泊位设在哪，我们的监管就落实到哪儿。”陶涛说。
　　由一及众、由点及面，舟山边检站始终以主动作为的姿态护航口岸对外开放提质扩容。一年来，该站累计帮扶51个码头、17个船坞、94个泊位对外开放。
　　码头上，还有一双双“眼睛”从空中俯瞰。固定翼无人机、旋翼无人机交替升空，沿着锚地、码头巡航。“锚地定点巡航+码头常态巡查”的新巡查模式，书写了科技赋能口岸管控新篇章。
高效能服务船舶出入
　　开放的大门持续打开，越来越多的海上巨轮踏浪而来。
　　3月5日，在舟山边检站执勤五队民警的保障下，装载6万余吨大豆的利比里亚籍“格雷塔”轮散货船缓缓靠泊舟山老塘山码头，不到2小时，便开始了装卸作业。
　　位于宁波舟山港的老塘山作业区，是长三角地区最大的入境粮食指定口岸。“以前粮食船靠泊，要等各个部门分别登船检查，有时一等就是大半天。”码头调度员老李回忆。
　　该站执勤五队政治教导员胡晓亮也在心里算过一笔账：如果能把通关时间压下来，释放的警力可以做更多事，码头的运转效率也能提上去。
　　他带着问题，一家家走访口岸联检单位，一次次与企业座谈。终于，一个方案逐渐清晰：推行“1+1+N联合登临”（边检、海关联合海事等其他部门联合登临）查验模式。
　　如今，一艘入境粮食船从通关到靠泊作业，仅需2小时左右，通关时效同比提速30%。
高标准保障船员通关
　　海上巨轮川流不息，涌动的不仅是贸易浪潮，还有迅速增长的船员流量。
　　来到舟山六横岛，移民事务服务站就设在码头不远处。推门而入，一楼服务区里，移民管理警察正与出入境民警一起为船员办理停居留许可与换班手续。
　　“以前外籍船员换班，要边检、公安两头跑，费时又费力。”驻守在六横岛上的舟山边检站执勤一队副队长陈鑫在实践中深有体会，“‘地检融合’融的是服务，合的是效率。”
　　现在，这里整合了登轮证、临时入境许可、24小时过境免签等5项边检业务和外国人普通签证、居留许可等7项公安出入境业务。特别是围绕外籍船员换班，在全国范围内首创“外籍船员入出境一类事”服务，设立联办专窗，将外籍船员办理换班手续时间从7个工作日压减至24小时，大幅提升了通关便利度。
　　东海潮涌，舟行天下。在这片蔚蓝的海域上，舟山边检人正以奋进之姿，护航大宗商品资源配置枢纽破浪前行。