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综合
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本报上海1月15日电 记者张海燕 记者从上海市公安局今天举行的新闻发布会上获悉，上海警方在全国首创“交通治堵大模型”，目前已在全市360个路口部署应用，试点路口平均车速由21.87公里/小时提升至24.53公里/小时，提升12.9%，力争在今年10月底前在1800余个路口部署上线开展拥堵治理。该模型能够快速检测交通拥堵、准确分析拥堵成因、生成复合治堵策略方案、开展拥堵分色预警监测。
据了解，2025年3月，上海市公安局交管总队以“易的PASS”系统治堵功能为基础，叠加运用人工智能大模型，在全国首创了“交通治堵大模型”，并在重点、拥堵路口开展试点应用。总队一方面梳理了拥堵典型场景“路口滞留”的各类原因，让大模型理解识别路口滞留的拥堵情形并自动告警，经过5轮优化，拥堵告警准确率达96.7%；另一方面，让大模型学习道路、信号灯、标志标线、拥堵原因、排堵疏导等95万余条交管知识，经过48轮调优后，大模型初步具备了生成交通信号控制方案的能力。经过强化学习，初步把大模型培养成为一名“交管专家”。
“交通治堵大模型”的诞生，实现拥堵治理三大转变：一是拥堵告警时长由5至10分钟缩短至5至10秒，告警更实时；二是信号控制方案的内容由原先仅靠排队长度等指标，转变为融合民警的排堵疏导管控策略，信控方案更贴近实战；三是信号控制方案执行的时效性由原先1至2周提升至实时下发，方案执行更高效。
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| 上海公安首创“交通治堵大模型”
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| 已在360个路口应用平均提速12.9%
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| （ 2026-01-16 ） 稿件来源： 法治日报综合 |
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本报上海1月15日电 记者张海燕 记者从上海市公安局今天举行的新闻发布会上获悉，上海警方在全国首创“交通治堵大模型”，目前已在全市360个路口部署应用，试点路口平均车速由21.87公里/小时提升至24.53公里/小时，提升12.9%，力争在今年10月底前在1800余个路口部署上线开展拥堵治理。该模型能够快速检测交通拥堵、准确分析拥堵成因、生成复合治堵策略方案、开展拥堵分色预警监测。
据了解，2025年3月，上海市公安局交管总队以“易的PASS”系统治堵功能为基础，叠加运用人工智能大模型，在全国首创了“交通治堵大模型”，并在重点、拥堵路口开展试点应用。总队一方面梳理了拥堵典型场景“路口滞留”的各类原因，让大模型理解识别路口滞留的拥堵情形并自动告警，经过5轮优化，拥堵告警准确率达96.7%；另一方面，让大模型学习道路、信号灯、标志标线、拥堵原因、排堵疏导等95万余条交管知识，经过48轮调优后，大模型初步具备了生成交通信号控制方案的能力。经过强化学习，初步把大模型培养成为一名“交管专家”。
“交通治堵大模型”的诞生，实现拥堵治理三大转变：一是拥堵告警时长由5至10分钟缩短至5至10秒，告警更实时；二是信号控制方案的内容由原先仅靠排队长度等指标，转变为融合民警的排堵疏导管控策略，信控方案更贴近实战；三是信号控制方案执行的时效性由原先1至2周提升至实时下发，方案执行更高效。
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