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平安中国·身影
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□ 本报记者 张雪泓 被群山环抱的太子城站坐落于京张高铁崇礼支线上,它地处北京冬奥会核心赛区,是目前世界上唯一一座建设在奥运赛区里的高铁站。1月21日,冬奥列车开启赛时运输服务,太子城站正式进入冬奥时间。在奥运村闭环管理区域内,北京铁路公安处太子城站派出所副所长张雄,带领5名年轻民警,肩负起车站闭环区保障京张高铁冬奥运输安全的重任。 几场雪后,河北省张家口市崇礼区的日均温度降至零下20摄氏度。每天,冬奥列车公交化运行,20余趟列车往返于北京清河站和太子城站之间。太子城站每天早上6点10分开站,最早一班G8801次列车7点10分就要抵达。张雄和民警们的安排要完全“对表”开闭站时间。每天早上5点半前,他们就要洗漱完毕,准备上岗。开站后的巡查要求一日三清,民警们要落实日常巡查、阴暗角落巡查和消防设施隐患排查和涉奥列车的接送工作,一直值守到晚10点半闭站,回到宿舍已临近午夜。 乘客大多都是国外友人,主要包括技术官员和媒体记者。冬奥列车运输开始后,每天上下午都有一个运输高峰期。不少国外友人提着大包小包上下车,赶往赛场或驻地。在这期间,张雄要做好接车工作,确保乘客安全进出站。同时要应对突发情况,“国外友人对列车的认知和我们不一样,他们不太理解我们为什么要提前5分钟停止检票。因此,我们要配合客运部门做好解释工作。”张雄说,此外,还有粗心落包的旅客,民警们要快速找到失主并将包送上车。 1月7日,距离正式闭环还有14天,张雄就和同事早早进入到闭环区,从那时开始,工作就拉满了。冬奥会赛前的日均客流量约在三四百人左右。随着冬奥会比赛的开始,客流量逐步上升。 口罩、护目镜、手套等防疫物品是每名民警的标配。接送完每趟列车后,民警会回到指定的消杀区域进行全面消杀,更换防疫物品。 张雄所住的集体宿舍位于太子城冰雪小镇指定的闭环区域。“在这里,我们要进行55天的连续作战,要学习的东西也比较多,比如日常的巡查工作、站区的检查监督、列车运行情况的掌握、运动员的运输等等,对民警的学习能力、体力精力要求都比较高。”张雄说。 张雄今年30岁,是一名90后。他2015年入警,2020年8月来到太子城站派出所。因为工作能力突出,责任心强又有担当,他被提拔为副所长。 太子城站派出所地处偏远郊区,海拔超过1580米,是北京铁路公安局海拔最高的派出所。张雄日常分管的基础工作较多,包括督导车站安检、消防等等。忙的时候,他就像个陀螺,一天到晚转不停。 “我们这里四面环山,属于‘小气候’地带,一年中有小半年都是冬季,最冷的时候气温能达到零下35摄氏度。”张雄说,民警的警用棉帽必须遮住耳朵,否则耳朵就有冻伤的危险。戴着口罩在外面不超过10分钟,经过两三次吐气,口罩就冻住了。 农历腊月二十九上午,北京铁路公安局局长王旭章来到了太子城站,慰问闭环区的民警们。“隔着十多米远,局长代表局党委向我们表达了新年的祝福以及冬奥安保的嘱托。天气很冷,但我们的心里很热。我们也请局党委放心,我们一定会用全部力量护航平安冬奥。”张雄回忆起当时的情形,闭环区内广场上的国外友人,包括媒体记者,看到中国警察整齐地站在那里,听到了他们的对话,都表示深感震撼。 除夕前夜,张雄专门带领民警们录制了给家人的拜年视频。除夕当天,虽然大家一直工作到最后一刻,可伴随着零点钟声的年夜饭却格外香甜,想到身处奥运的“核心区”,能将自己的一份力量助力冬奥,心里都非常激动和自豪。 张雄介绍,开幕式前,为了保障顺利完成涉奥人员运输任务,他们进行了很多遍演练。零下20多摄氏度,民警们在站台上反复演练了近3个小时,“10分钟内,400米的站台,要确保多趟大巴车上的涉奥人员都能快速有序乘车,这是一个挑战。” 张雄说,开幕式当晚,民警们在电视上看到了各国运动员入场,“尤其是看到中国运动员挥舞着五星红旗时,那一刻,心情十分激动,真正感受到了自己是奉献和参与了冬奥会的。” 隔着电波,有人问他身处“核心区”,随时可能面临疫情风险,心中有没有过忐忑。他秒回说,忙碌起来根本顾不上,作为一名公安民警,确保冬奥会的安全是自己的职责使命,面对使命召唤,就应该义无反顾冲上去。
图① 张雄引导涉奥人员乘车。 图② 民警引导涉奥人员出站。 本报通讯员 王洁 摄
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张雄:冬奥“核心区”内守安全
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( 2022-02-20 ) 稿件来源: 法治日报平安中国·身影 |
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