|
平安中国·身影
|
|
□ 本报记者 张雪泓
被群山环抱的太子城站坐落于京张高铁崇礼支线上，它地处北京冬奥会核心赛区，是目前世界上唯一一座建设在奥运赛区里的高铁站。1月21日，冬奥列车开启赛时运输服务，太子城站正式进入冬奥时间。在奥运村闭环管理区域内，北京铁路公安处太子城站派出所副所长张雄，带领5名年轻民警，肩负起车站闭环区保障京张高铁冬奥运输安全的重任。
几场雪后，河北省张家口市崇礼区的日均温度降至零下20摄氏度。每天，冬奥列车公交化运行，20余趟列车往返于北京清河站和太子城站之间。太子城站每天早上6点10分开站，最早一班G8801次列车7点10分就要抵达。张雄和民警们的安排要完全“对表”开闭站时间。每天早上5点半前，他们就要洗漱完毕，准备上岗。开站后的巡查要求一日三清，民警们要落实日常巡查、阴暗角落巡查和消防设施隐患排查和涉奥列车的接送工作，一直值守到晚10点半闭站，回到宿舍已临近午夜。
乘客大多都是国外友人，主要包括技术官员和媒体记者。冬奥列车运输开始后，每天上下午都有一个运输高峰期。不少国外友人提着大包小包上下车，赶往赛场或驻地。在这期间，张雄要做好接车工作，确保乘客安全进出站。同时要应对突发情况，“国外友人对列车的认知和我们不一样，他们不太理解我们为什么要提前5分钟停止检票。因此，我们要配合客运部门做好解释工作。”张雄说，此外，还有粗心落包的旅客，民警们要快速找到失主并将包送上车。
1月7日，距离正式闭环还有14天，张雄就和同事早早进入到闭环区，从那时开始，工作就拉满了。冬奥会赛前的日均客流量约在三四百人左右。随着冬奥会比赛的开始，客流量逐步上升。
口罩、护目镜、手套等防疫物品是每名民警的标配。接送完每趟列车后，民警会回到指定的消杀区域进行全面消杀，更换防疫物品。
张雄所住的集体宿舍位于太子城冰雪小镇指定的闭环区域。“在这里，我们要进行55天的连续作战，要学习的东西也比较多，比如日常的巡查工作、站区的检查监督、列车运行情况的掌握、运动员的运输等等，对民警的学习能力、体力精力要求都比较高。”张雄说。
张雄今年30岁，是一名90后。他2015年入警，2020年8月来到太子城站派出所。因为工作能力突出，责任心强又有担当，他被提拔为副所长。
太子城站派出所地处偏远郊区，海拔超过1580米，是北京铁路公安局海拔最高的派出所。张雄日常分管的基础工作较多，包括督导车站安检、消防等等。忙的时候，他就像个陀螺，一天到晚转不停。
“我们这里四面环山，属于‘小气候’地带，一年中有小半年都是冬季，最冷的时候气温能达到零下35摄氏度。”张雄说，民警的警用棉帽必须遮住耳朵，否则耳朵就有冻伤的危险。戴着口罩在外面不超过10分钟，经过两三次吐气，口罩就冻住了。
农历腊月二十九上午，北京铁路公安局局长王旭章来到了太子城站，慰问闭环区的民警们。“隔着十多米远，局长代表局党委向我们表达了新年的祝福以及冬奥安保的嘱托。天气很冷，但我们的心里很热。我们也请局党委放心，我们一定会用全部力量护航平安冬奥。”张雄回忆起当时的情形，闭环区内广场上的国外友人，包括媒体记者，看到中国警察整齐地站在那里，听到了他们的对话，都表示深感震撼。
除夕前夜，张雄专门带领民警们录制了给家人的拜年视频。除夕当天，虽然大家一直工作到最后一刻，可伴随着零点钟声的年夜饭却格外香甜，想到身处奥运的“核心区”，能将自己的一份力量助力冬奥，心里都非常激动和自豪。
张雄介绍，开幕式前，为了保障顺利完成涉奥人员运输任务，他们进行了很多遍演练。零下20多摄氏度，民警们在站台上反复演练了近3个小时，“10分钟内，400米的站台，要确保多趟大巴车上的涉奥人员都能快速有序乘车，这是一个挑战。”
张雄说，开幕式当晚，民警们在电视上看到了各国运动员入场，“尤其是看到中国运动员挥舞着五星红旗时，那一刻，心情十分激动，真正感受到了自己是奉献和参与了冬奥会的。”
隔着电波，有人问他身处“核心区”，随时可能面临疫情风险，心中有没有过忐忑。他秒回说，忙碌起来根本顾不上，作为一名公安民警，确保冬奥会的安全是自己的职责使命，面对使命召唤，就应该义无反顾冲上去。
图① 张雄引导涉奥人员乘车。
图② 民警引导涉奥人员出站。
本报通讯员 王洁 摄
|
|
|
| 张雄：冬奥“核心区”内守安全
|
|
|
|
|
|
| （ 2022-02-20 ） 稿件来源： 法治日报平安中国·身影 |
|
|
|
