|
军事广角
|
|
□ 本报记者 廉颖婷
□ 本报通讯员 王世卓
伴随着汽笛的嘶鸣，武警海警学院某综合训练舰驶出甬江码头，2021年度舰艇长培训班结业考核于近日拉开帷幕。
根据《海警舰船训练与考核大纲》要求，中国海警局依托院校和训练机构定期组织舰艇长集训，实施全训合格考核，制定成绩评定标准，对其独立操纵能力进行认证。培训班80余名学员将在本次考核中完成机动绘算、海上执勤、综合执法、靠锚泊船、海上拖带、雾中航行等十余项任务。
“舰长是舰艇的舰魂，每位学员身后都可能是一艘舰艇，甚至是一支编队。”大队长张天会道出学院人才培养的目标与方向。
舰艇长首先是优秀的航海长
“常用助航标志有哪些？”“预设航行安全边界线需要参照哪些数据？”“如何结合风流水深调整靠码头方位朝向？”“航行海区渔网渔栅分布有何特点？”“在海上进出船舶多的情况下，如何防止船舶违规出海和预防外来船舶进出港？”
航海系教员田洪雨一连串提问，听得学员舒龙有些茫然。
舒龙刚毕业就随衡阳舰、玉林舰、武汉舰参与亚丁湾护航、“和平友谊”联合演训等多项任务，顺访马来西亚、马达加斯加、澳大利亚、新西兰、瓦努阿图等多国。可面对田洪雨的提问，他却无法套用以往的知识经验。
如何让学员既懂技术又懂指挥上岗有所作为？在不断论证中，武警海警学院积极探索舰艇长培养的最佳路径。
“舰艇长首先是一名优秀的航海长。”田洪雨说，舰艇制定航线往往涉及图幅较多，所处水域地形较为复杂，需要舰艇长在繁杂的信息中快速抓住要领。
现势性强、准确性高的海图就像航海者的眼睛，准确直观地指引舰艇避开障碍物，确保舰艇人员的生命安全。同时，还要通盘考虑海岸地形、海底地貌、海区风流、水文气象、舰艇惯性等诸多地理航海要素。
在培训班，舒龙综合运用罗经方位仪、导航雷达等航海仪器辅助实施海图作业，把等深线、航标、港口码头、锚地等要素牢记于心。别人眼中枯燥的海图物标和数据，他却琢磨得津津有味。
为求证一个碍航物的资料来源，他把档案库翻了个底儿朝天；为确定一个符号的表示方式，他查证规范、向教员请教。十几个锚地、上百航标、数千岛屿的舟山群岛海图在他心中织就。
仿真教学提高演练针对性
在舰艇综合仿真训练系统实验室，学员刘人玮紧盯屏幕，根据实时显示的场景有条不紊地下达英语口令。
此时的室外艳阳高照，室内却漆黑如夜。“舰艇”随波涛起伏颠簸，阵阵眩晕袭来。操作台上，各色信号灯频频闪烁，车钟、自动舵、导航雷达等设备整齐排列，“舰艇长”轻点鼠标，将一道道指令输入电脑。
近年来，海警舰艇数量不断增加，型号种类更为复杂、更新换代周期更快，这对舰艇长的操纵指挥和应急处置能力提出更高要求。
模拟中心对系统进行升级改造，利用网络训练资源优势，有效整合15种不同型号的舰船，模拟抢险救援、扫海警戒、临检拿捕等多个仿真教学实训场景，基本涵盖中国海警舰艇的任务类型。
“模拟驾驶台与实际船艇完全吻合，并实现模拟海域航行360度全视角视景功能。通过驾驶室外投影仪，把实地采集景况立体投射到屏幕。”舰艇指挥系教员杨玉峰说。
针对海上航行气象条件复杂多变的特点，主控台调试设置大风浪、雨雪、大雾等多种特殊情况，满足恶劣天候不同海区训练需求。
在“临检拿捕”课目演练中，“可疑船只”在海事部门协调下，正缓缓驶入警戒海域。实施拿捕舰迅速出击，喊话警告、迂回包围、火力警戒、登临拿捕，各个程序一气呵成，逼真的海上环境提高了演练的针对性。此外，课目演练全程电脑打分，将“电子判官”引入考核，大大缩减了训练成本。
“利用无人机拍摄取证，具有角度多维、成像质量高、使用成本低等优点，可以有效解决死角多、取证难问题，提高海上执法效率。”无人机模拟器驾驶操作间内，参训学员在学习飞行技巧时，感受着虚实结合的沉浸式体验。
武警海警学院对照大纲要求和课程设置，相应开设无人机实训中心、信息融合与态势感知可视化实验室、轻潜水实验室、海警舰艇型谱研究室、航海模拟仿真实验室等教学训练场馆，让数据化、网络化、智能化的建设成果惠及全体师生。
锻炼学员应急处置能力
“卫星定位失效，利用陆标定位，制订抛锚计划。”突发特情，让正准备在指定锚位点抛锚的学员熊凯旋一时手忙脚乱。
“海上态势瞬息万变，胜负往往在须臾之间。临机设置特情，就是要有的放矢，实打实锻炼学员的应急处置能力。”某综合训练舰舰长刘震说。
“没有考虑风力影响，舰艇偏转过快；指挥过程紧张，反应偏慢，口令下达不及时。”讲评时，刘震直指问题。经过悉心指导，熊凯旋最终操纵舰艇成功抛锚，定位速度和精度有了较大提升。
波云诡谲的海面上，主舵失灵、机舱破损进水、人员意外受伤等各类险情层出不穷。“能不能有效应对风险挑战、妥善处置各类复杂棘手情况、完成好上级赋予的使命任务，是对我们最直接的考验。”熊凯旋说。
在接下来的航行中，学员继续进行导航装备与应用、海洋水文气象、船艺与舰艇操纵、舰艇组织训练与管理、舰艇反劫持等多模块同步分练。平日课堂上讲授的运输补给、抢险救援、海上反恐怖行动等课目，都可能是下一秒的突发想定。
驾驶舱内，随着导调组下达命令，学员栾业琛紧盯显示屏，风速、风向、流速、流向等分析处理数据滚滚而来。他操纵雷达，时而拉远镜头进行全景扫描，时而拉近镜头进行局部观察。
“报告！左舷30度，距离3海里，发现可疑船只。”“两进一，左舵10！”栾业琛指挥舰艇迅速调整航向占领有利阵位，高速向目标挺进。
“舰动三分险，操纵舰艇要有如履薄冰的意识，更要有破釜沉舟的勇气。”随着任务变化，栾业琛迅速判断并展开相应操作。
按照实战环境设置的考核条件与程序，全面检验着“舰艇长”们的真实水平。
|
|
|
| 海疆卫士在这里成长
|
| 记武警海警学院全力培养舰艇长队伍
|
|
|
|
| （ 2021-09-16 ） 稿件来源： 法治日报军事广角 |
|
|
□ 本报记者 廉颖婷
□ 本报通讯员 王世卓
伴随着汽笛的嘶鸣，武警海警学院某综合训练舰驶出甬江码头，2021年度舰艇长培训班结业考核于近日拉开帷幕。
根据《海警舰船训练与考核大纲》要求，中国海警局依托院校和训练机构定期组织舰艇长集训，实施全训合格考核，制定成绩评定标准，对其独立操纵能力进行认证。培训班80余名学员将在本次考核中完成机动绘算、海上执勤、综合执法、靠锚泊船、海上拖带、雾中航行等十余项任务。
“舰长是舰艇的舰魂，每位学员身后都可能是一艘舰艇，甚至是一支编队。”大队长张天会道出学院人才培养的目标与方向。
舰艇长首先是优秀的航海长
“常用助航标志有哪些？”“预设航行安全边界线需要参照哪些数据？”“如何结合风流水深调整靠码头方位朝向？”“航行海区渔网渔栅分布有何特点？”“在海上进出船舶多的情况下，如何防止船舶违规出海和预防外来船舶进出港？”
航海系教员田洪雨一连串提问，听得学员舒龙有些茫然。
舒龙刚毕业就随衡阳舰、玉林舰、武汉舰参与亚丁湾护航、“和平友谊”联合演训等多项任务，顺访马来西亚、马达加斯加、澳大利亚、新西兰、瓦努阿图等多国。可面对田洪雨的提问，他却无法套用以往的知识经验。
如何让学员既懂技术又懂指挥上岗有所作为？在不断论证中，武警海警学院积极探索舰艇长培养的最佳路径。
“舰艇长首先是一名优秀的航海长。”田洪雨说，舰艇制定航线往往涉及图幅较多，所处水域地形较为复杂，需要舰艇长在繁杂的信息中快速抓住要领。
现势性强、准确性高的海图就像航海者的眼睛，准确直观地指引舰艇避开障碍物，确保舰艇人员的生命安全。同时，还要通盘考虑海岸地形、海底地貌、海区风流、水文气象、舰艇惯性等诸多地理航海要素。
在培训班，舒龙综合运用罗经方位仪、导航雷达等航海仪器辅助实施海图作业，把等深线、航标、港口码头、锚地等要素牢记于心。别人眼中枯燥的海图物标和数据，他却琢磨得津津有味。
为求证一个碍航物的资料来源，他把档案库翻了个底儿朝天；为确定一个符号的表示方式，他查证规范、向教员请教。十几个锚地、上百航标、数千岛屿的舟山群岛海图在他心中织就。
仿真教学提高演练针对性
在舰艇综合仿真训练系统实验室，学员刘人玮紧盯屏幕，根据实时显示的场景有条不紊地下达英语口令。
此时的室外艳阳高照，室内却漆黑如夜。“舰艇”随波涛起伏颠簸，阵阵眩晕袭来。操作台上，各色信号灯频频闪烁，车钟、自动舵、导航雷达等设备整齐排列，“舰艇长”轻点鼠标，将一道道指令输入电脑。
近年来，海警舰艇数量不断增加，型号种类更为复杂、更新换代周期更快，这对舰艇长的操纵指挥和应急处置能力提出更高要求。
模拟中心对系统进行升级改造，利用网络训练资源优势，有效整合15种不同型号的舰船，模拟抢险救援、扫海警戒、临检拿捕等多个仿真教学实训场景，基本涵盖中国海警舰艇的任务类型。
“模拟驾驶台与实际船艇完全吻合，并实现模拟海域航行360度全视角视景功能。通过驾驶室外投影仪，把实地采集景况立体投射到屏幕。”舰艇指挥系教员杨玉峰说。
针对海上航行气象条件复杂多变的特点，主控台调试设置大风浪、雨雪、大雾等多种特殊情况，满足恶劣天候不同海区训练需求。
在“临检拿捕”课目演练中，“可疑船只”在海事部门协调下，正缓缓驶入警戒海域。实施拿捕舰迅速出击，喊话警告、迂回包围、火力警戒、登临拿捕，各个程序一气呵成，逼真的海上环境提高了演练的针对性。此外，课目演练全程电脑打分，将“电子判官”引入考核，大大缩减了训练成本。
“利用无人机拍摄取证，具有角度多维、成像质量高、使用成本低等优点，可以有效解决死角多、取证难问题，提高海上执法效率。”无人机模拟器驾驶操作间内，参训学员在学习飞行技巧时，感受着虚实结合的沉浸式体验。
武警海警学院对照大纲要求和课程设置，相应开设无人机实训中心、信息融合与态势感知可视化实验室、轻潜水实验室、海警舰艇型谱研究室、航海模拟仿真实验室等教学训练场馆，让数据化、网络化、智能化的建设成果惠及全体师生。
锻炼学员应急处置能力
“卫星定位失效，利用陆标定位，制订抛锚计划。”突发特情，让正准备在指定锚位点抛锚的学员熊凯旋一时手忙脚乱。
“海上态势瞬息万变，胜负往往在须臾之间。临机设置特情，就是要有的放矢，实打实锻炼学员的应急处置能力。”某综合训练舰舰长刘震说。
“没有考虑风力影响，舰艇偏转过快；指挥过程紧张，反应偏慢，口令下达不及时。”讲评时，刘震直指问题。经过悉心指导，熊凯旋最终操纵舰艇成功抛锚，定位速度和精度有了较大提升。
波云诡谲的海面上，主舵失灵、机舱破损进水、人员意外受伤等各类险情层出不穷。“能不能有效应对风险挑战、妥善处置各类复杂棘手情况、完成好上级赋予的使命任务，是对我们最直接的考验。”熊凯旋说。
在接下来的航行中，学员继续进行导航装备与应用、海洋水文气象、船艺与舰艇操纵、舰艇组织训练与管理、舰艇反劫持等多模块同步分练。平日课堂上讲授的运输补给、抢险救援、海上反恐怖行动等课目，都可能是下一秒的突发想定。
驾驶舱内，随着导调组下达命令，学员栾业琛紧盯显示屏，风速、风向、流速、流向等分析处理数据滚滚而来。他操纵雷达，时而拉远镜头进行全景扫描，时而拉近镜头进行局部观察。
“报告！左舷30度，距离3海里，发现可疑船只。”“两进一，左舵10！”栾业琛指挥舰艇迅速调整航向占领有利阵位，高速向目标挺进。
“舰动三分险，操纵舰艇要有如履薄冰的意识，更要有破釜沉舟的勇气。”随着任务变化，栾业琛迅速判断并展开相应操作。
按照实战环境设置的考核条件与程序，全面检验着“舰艇长”们的真实水平。
|
|
|
