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军事广角
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□ 本报记者 廉颖婷
□ 本报通讯员 杜佳明 倪栋梁
“最孤寂的地方有最璀璨的星空，最遥远的地方有最深情的牵挂。”这是远望6号船上的一句标语，也是船员内心的真实写照。
33次远征大洋，累计航程可绕地球赤道22圈，70次圆满完成以神舟、北斗等为代表的海上测控任务……自2008年交付使用以来，这艘我国第三代航天远洋测量船勇闯远洋深海，创造出远洋测控点位最远、纬度最高、捕获目标时间最短等多项纪录。
101室是远望6号船的驾驶室，只要船在海上航行，这个房间里都会有人值班。值班时的一项重要工作，就是填写航海日志。
航海日志是船舶的重要法定文件，也是船舶安全航行的原始记录，以及分析和总结航海经验、判断和处理海事的重要依据。
在执行首次火星探测任务中，远望6号船转战太平洋、印度洋、大西洋，单次航行93天，航程28500海里，调整时差达12小时，两次经过号称世界最危险航海地段好望角，抵达远洋测控最远点位、最高纬度。
在这次任务中，远望6号船连续28天经历温带气旋，冷空气影响造成高达4.5米海浪的极端恶劣海况，船体在剧烈扭动中升沉、摇晃，晕船呕吐、严重失眠，生理上的不适让大家饱受折磨，但大家都以顽强的意志坚守在岗位上，成功获取火星探测器轨道数据，航海日志也留下一条海上测控的新航线。
自上船那天起，每名远望6号船船员都会被授予一个跟随一生且独一无二的编号，那就是远望6号船船员编号。从首任船长到刚上船不足半年的新船员，编号已经从1排到近700个。
对于2007年上船、编号为144号的胡金辉来说，有段回忆至今想起来都心有余悸。
2008年9月26日9时50分，距离神舟七号任务时间不到3个小时，雷达主操作手胡金辉像往常一样端坐在操控台前。突然，USB天线设备状态显示异常，红色故障码非常刺眼。
经检查发现，是低频滑环系统的某些滑环断裂卡在天线转动槽里，割断多根信号电缆。要想恢复正常工作，需重新用多根线缆将主要信号连通。
这时，一声长达25秒的警铃声响起。这意味着还有30分钟，神舟七号飞船将进入远望6号船测控区。
海上条件有限，维修时间紧张，所有人都绷紧神经随时听令。由于天线筒空间狭小，除5名直接参与抢修低频滑环的人员外，测控部门其他人员到现场统一调度，找工具、剥线缆，工具不够用就用牙齿咬、用手剥。大家顾不上磨破的嘴角和流血的指尖，只求以最快速度剥出线缆应急短接。
时间一分一秒过去，所有人的心都悬在了嗓子眼。终于，线缆接好了。“快看，天线转起来了！”这一刻，离目标进入远望6号船测控区域只有30秒。
对于远望6号船轮机系统的王恒来说，属于他的644号船员编号，因为去年经历的一件事变得意义非凡。
2020年9月，王恒在一次例行值班巡视过程中，从主机巨大的噪声里听出船舶艉轴有异响，立即上报值班领导。经水下机器人下水巡检，发现艉轴导流罩脱落。由于发现问题及时，成功避免了影响船舶安全的重大风险。同年12月，王恒因表现突出，被航天系统部表彰为“最美航天人”。
远望6号船船员鹿佳有一本集卡册，里面有561张电话卡。这些，是远望人的特殊记忆。
远望6号船每次执行任务都要深入远海大洋，对外联络只能通过卫星电话。一趟航程下来，这些电话卡装满了一个个或甜蜜、或苦涩、或开心、或悲伤的故事。
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| 远望6号船的海天情怀
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| （ 2021-09-16 ） 稿件来源： 法治日报军事广角 |
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□ 本报记者 廉颖婷
□ 本报通讯员 杜佳明 倪栋梁
“最孤寂的地方有最璀璨的星空，最遥远的地方有最深情的牵挂。”这是远望6号船上的一句标语，也是船员内心的真实写照。
33次远征大洋，累计航程可绕地球赤道22圈，70次圆满完成以神舟、北斗等为代表的海上测控任务……自2008年交付使用以来，这艘我国第三代航天远洋测量船勇闯远洋深海，创造出远洋测控点位最远、纬度最高、捕获目标时间最短等多项纪录。
101室是远望6号船的驾驶室，只要船在海上航行，这个房间里都会有人值班。值班时的一项重要工作，就是填写航海日志。
航海日志是船舶的重要法定文件，也是船舶安全航行的原始记录，以及分析和总结航海经验、判断和处理海事的重要依据。
在执行首次火星探测任务中，远望6号船转战太平洋、印度洋、大西洋，单次航行93天，航程28500海里，调整时差达12小时，两次经过号称世界最危险航海地段好望角，抵达远洋测控最远点位、最高纬度。
在这次任务中，远望6号船连续28天经历温带气旋，冷空气影响造成高达4.5米海浪的极端恶劣海况，船体在剧烈扭动中升沉、摇晃，晕船呕吐、严重失眠，生理上的不适让大家饱受折磨，但大家都以顽强的意志坚守在岗位上，成功获取火星探测器轨道数据，航海日志也留下一条海上测控的新航线。
自上船那天起，每名远望6号船船员都会被授予一个跟随一生且独一无二的编号，那就是远望6号船船员编号。从首任船长到刚上船不足半年的新船员，编号已经从1排到近700个。
对于2007年上船、编号为144号的胡金辉来说，有段回忆至今想起来都心有余悸。
2008年9月26日9时50分，距离神舟七号任务时间不到3个小时，雷达主操作手胡金辉像往常一样端坐在操控台前。突然，USB天线设备状态显示异常，红色故障码非常刺眼。
经检查发现，是低频滑环系统的某些滑环断裂卡在天线转动槽里，割断多根信号电缆。要想恢复正常工作，需重新用多根线缆将主要信号连通。
这时，一声长达25秒的警铃声响起。这意味着还有30分钟，神舟七号飞船将进入远望6号船测控区。
海上条件有限，维修时间紧张，所有人都绷紧神经随时听令。由于天线筒空间狭小，除5名直接参与抢修低频滑环的人员外，测控部门其他人员到现场统一调度，找工具、剥线缆，工具不够用就用牙齿咬、用手剥。大家顾不上磨破的嘴角和流血的指尖，只求以最快速度剥出线缆应急短接。
时间一分一秒过去，所有人的心都悬在了嗓子眼。终于，线缆接好了。“快看，天线转起来了！”这一刻，离目标进入远望6号船测控区域只有30秒。
对于远望6号船轮机系统的王恒来说，属于他的644号船员编号，因为去年经历的一件事变得意义非凡。
2020年9月，王恒在一次例行值班巡视过程中，从主机巨大的噪声里听出船舶艉轴有异响，立即上报值班领导。经水下机器人下水巡检，发现艉轴导流罩脱落。由于发现问题及时，成功避免了影响船舶安全的重大风险。同年12月，王恒因表现突出，被航天系统部表彰为“最美航天人”。
远望6号船船员鹿佳有一本集卡册，里面有561张电话卡。这些，是远望人的特殊记忆。
远望6号船每次执行任务都要深入远海大洋，对外联络只能通过卫星电话。一趟航程下来，这些电话卡装满了一个个或甜蜜、或苦涩、或开心、或悲伤的故事。
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