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| 两会特刊 |
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□ 本报记者 蒲晓磊
当造车成为一种趋势，其安全性就更需重视。
“传统车厂在努力造智能车，很多互联网公司也要跨界造车，还有很多人开始考虑，准备购买他们人生的第一辆电动智能车。作为网络安全从业者，越是在产业火爆的时候，越是有责任把其中的安全问题提出来。”全国政协委员、360集团创始人周鸿祎近日在接受记者采访时说。
周鸿祎认为，智能网联汽车就像是一台四个轮子上的“大手机”，集成了大量的摄像头、雷达、测速仪、导航仪等各类传感器，由此导致过去智能终端存在的安全问题“转移”到智能汽车上，一旦出现问题，或危及人身安全和公共安全，就会造成不可挽回的损失。
“智能汽车联网带来的安全隐患非常大，攻击者能对汽车实现远程操控，包括远程开车门、远程启动、远程熄火等，严重威胁智能汽车安全驾驶。不仅如此，智能汽车供应商的安全问题也能殃及池鱼。除此之外，智能汽车中的各类数据采集泄露风险巨大。”周鸿祎说。
针对智能汽车存在的问题，周鸿祎建议，把网络安全系统像“安全带”一样列为智能汽车的“标配”，推进智能汽车网络安全强制测试，强化智能网联汽车数据安全监管。
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| 周鸿祎委员提出
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| 强化智能网联汽车数据安全监管
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| （ 2021-03-08 ） 稿件来源： 法治日报两会特刊 |
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□ 本报记者 蒲晓磊
当造车成为一种趋势，其安全性就更需重视。
“传统车厂在努力造智能车，很多互联网公司也要跨界造车，还有很多人开始考虑，准备购买他们人生的第一辆电动智能车。作为网络安全从业者，越是在产业火爆的时候，越是有责任把其中的安全问题提出来。”全国政协委员、360集团创始人周鸿祎近日在接受记者采访时说。
周鸿祎认为，智能网联汽车就像是一台四个轮子上的“大手机”，集成了大量的摄像头、雷达、测速仪、导航仪等各类传感器，由此导致过去智能终端存在的安全问题“转移”到智能汽车上，一旦出现问题，或危及人身安全和公共安全，就会造成不可挽回的损失。
“智能汽车联网带来的安全隐患非常大，攻击者能对汽车实现远程操控，包括远程开车门、远程启动、远程熄火等，严重威胁智能汽车安全驾驶。不仅如此，智能汽车供应商的安全问题也能殃及池鱼。除此之外，智能汽车中的各类数据采集泄露风险巨大。”周鸿祎说。
针对智能汽车存在的问题，周鸿祎建议，把网络安全系统像“安全带”一样列为智能汽车的“标配”，推进智能汽车网络安全强制测试，强化智能网联汽车数据安全监管。
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