化解一桩案件激活一个港口

□ 本报记者　　梁平妮
□ 本报通讯员 张乐乐　　陈永成

　　运河奔涌，千帆竞发。京杭大运河之畔，济州港江北粮食物流园二期项目已全面竣工，23座仓储建筑依次落成。“项目建成后，园区总仓容将从16.74万吨提升至36万吨，我们发展的信心更足了！”项目负责人欣喜地说。
　　近日，在回访该项目时，山东省济宁市任城区人民法院南张法庭庭长王洪亮又想起两年前那桩险些让项目夭折的股权纠纷。
　　一切要从一张函件说起。
　　4家企业合资组建某物流公司，负责济州港项目运营，其中盛达实业持有40%股权。2023年8月31日，盛达实业向其余3家股东送达《股权转让通知函》，拟将其全部股权对外转让，并征询股东意见，要求三十日内回复，逾期视为同意转让并放弃优先购买权。
　　期限内，两家企业明确放弃优先购买权，唯有润泽集团迟迟未予回应。2023年10月8日，盛达实业与某港航集团签订股权转让协议。孰料，同年11月9日，润泽集团突然发函主张优先购买权。
　　“他们嘴上说要买，可迟迟不签约、不付款。”盛达实业负责人提及此事仍觉愤懑，“更令人难以接受的是，润泽控股的物流公司拒不配合办理股权变更手续，导致整个收购工作全面停滞。”
　　无奈之下，盛达实业将某物流公司诉至任城法院，请求判令协助办理股权变更登记。
　　作为毗邻港区的基层法庭，南张法庭集中管辖涉港航案件。受理案件后，王洪亮第一时间带队奔赴济州港实地勘查。
　　“大片土地闲置荒芜，规划中的项目迟迟无法动工，企业发展陷入停滞，港航产业链条也被波及。”谈及现场所见，王洪亮语气凝重。
　　走访中，办案团队了解到，第三人港航集团是一家专注于港航物流的国有企业，核心使命是整合“散、小、弱”的港口资源。尤其重要的是，该港航集团旗下的江北粮食物流园与济州港紧邻。一旦合并，即可形成“前港后园”模式——东北粮食经铁路集并至港区，依托园区仓容仓储中转，再由港口经大运河发往南方，大幅压缩物流成本，形成优势互补的产业闭环。
　　“这不仅是企业谁当家的问题，更直接影响区域港航产业整体布局，牵一发而动全身，必须慎之又慎、快之又快。”任城法院党组成员、副院长马宁一句话为案件办理定下基调。
　　案件适用简易程序审理。庭审现场，双方各执一词：“整整30天一声不吭，现在协议签了，又跳出来喊优先购买权，这不是耍赖吗？”“这是法律赋予股东的权利，况且公司内部走流程也需要时间！”
　　王洪亮结合事实与法律，耐心释法明理：“盛达实业转让股权前已依法履行完整通知义务，且获得其他股东过半数同意，程序上合法合规。润泽集团虽然主张了优先购买权，却始终未能签订转让合同，按法律规定，应视为同意对外转让。”
　　庭审中，一个关键细节浮出水面：润泽集团此前曾两次低价挂牌转让自有股权，如今却打算高价收购涉案股权，明显不符合正常商业逻辑。
　　“商事交易讲究规则与诚信，依法办事是底线。刻意拖延、阻碍股权变更，既违背法律规定，也损害多方利益。”在王洪亮的释法明理下，润泽集团逐渐认清利弊，不再执意阻挠。
　　2023年12月18日，立案17天后，判决落定，僵局终被打破。
　　如今，不到两年时间，济州港区迎来蝶变：江北粮食物流园二期拔地而起，港口基础设施持续升级，粮食中转量稳居内河港口前列。
　　“我们秉持‘把矛盾化解在船头、化解在港口、化解在萌芽’的工作理念，通过全流程司法服务，明晰法律边界，化解企业间的纠纷，让法治浸润港航经济的每一处脉络。”王洪亮说。
　　记者了解到，济宁市两级人民法院不止于一案了结，更着眼于济宁打造北方内河航运中心的战略目标，依法履职。全市法院加强涉港航、水运案件审判团队建设，建立港航领域专家人才技术咨询机制，对港航物流企业、船舶、船员等案件，实行优先立案、优先排期、优先调解、优先审理、优先执行，最大限度缩短办案周期。
　　同时，依托府院联动机制，与政府相关部门高效协同，强化定期会商、联合调研、信息互通、线索移交，打造“嘉法润航”多元解纷中心、港航产业法官服务站，把调解阵地搬到码头、把法律服务送到船头，让矛盾止于港区、化解在萌芽。同时，常态化开展“法治体检”，深入走访港口、船企、物流园区，就港口运营、船舶管理、货物运输等领域法律风险防控开展专项指导，提高航运主体和行政主体的法治意识及风险防范能力。
　　此外，济宁市中级人民法院制定《服务保障北方内河航运中心建设八条措施》，围绕内河航运基础设施建设、物流贸易跃升、绿色智能转型、航道生态环境保护等重点领域，细化服务举措，提升服务精准度。
　　悠悠运河水穿城而过，滋养着城市肌理，也托举起这座城市“通江达海”的壮阔期许。如今，碧波之上，法治稳稳护航，助推一艘艘满载希望的巨轮乘风破浪、逐梦远航。
（盛达实业、润泽集团均为化名）