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军事广角
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图① 空军“王海大队”飞行员进行陌生空域训练。 本报通讯员 张 伟 摄
图② 新时代意气风发的空军“王海大队”飞行员。 本报通讯员 李吉光 摄
□ 本报记者 廉颖婷
□ 本报通讯员 迟玉光 张浩
在空军航空兵某旅飞行一大队营区，矗立着一块巨石，上面刻着12个遒劲大字：敢打必胜、敢为人先、敢于担当。“‘敢’字石，象征着大队官兵做顶天立地人、干开拓创新事的价值追求。”该大队杨俊成说。
这是一支在抗美援朝战场上成长起来的英雄团队。1951年10月，大队组建刚满一年，飞行员人均飞行时间只有几十小时，便飞赴抗美援朝战场。在大队长王海带领下，凭借“空中拼刺刀”精神，击落击伤敌机29架，在空战中创下“15：0”辉煌战绩，打出“王海大队”的威名。
70多年来，“王海大队”不畏强敌，飞出一条条崭新的战斗航迹。今年1月，大队所在旅被空军表彰为“空天先锋”。
赓续传统 磨砺刀锋
该旅荣誉史馆前，战斗英雄王海曾驾驶过的米格-15原型机直刺苍穹，机身上9颗红星格外夺目。“先辈们空中拼杀的战斗画面，深深印刻在大队一代代传人脑海中。他们把机身上的闪闪红星，作为奋飞高飞的精神标识，锻造锐利刀锋。”杨俊成说。
探索形成飞行训练大纲规范，率先创建新机人才储备基地，蹚开航空兵部队训练模式改革新路……这是“王海大队”5次率先改装新机的发展历史。
“在我们这支英雄的部队，必须时刻保持勇于拼搏进取的战斗姿态。”“王海大队”彭克帅说，改装歼-20后，大队结合改装历程，深入讨论交流“打仗为什么、换装干什么、打赢靠什么”。大队飞行员谈到，作为空军首批改装歼-20的作战部队，肩负着先行探路的重大责任，绝不能辜负党和人民的信任重托。
“王海大队”深知，只有敢于争当科技创新运用的推动者和实践者，才能为新质战斗力插上腾飞的翅膀。一次，大队几名飞行员听说一家机构研究出一套空战模拟系统，他们专程前往拜访，并向旅里提出引进建议。
这套系统引进后，大队专门组织了一场指挥能力推演验证。如何展开战前总体筹划、如何准确把握作战重心、如何识变应变科学用兵——平时驾驶单机执行战术任务的飞行员坐上指挥席位，这些难题他们要一一面对。
对抗一开始就非常惨烈。红蓝双方陆续出现重大战损，总体兵力损失过半。仅持续了50分钟，对抗就被导演部临时叫停。复盘反思会上，一个个问题浮出水面：用兵预案只准备了一套，根本不够用；局面复杂时，指挥班子反应有些滞后……
当时，运用智能化手段组织指挥对抗推演，在该旅还是新生事物。“推演有效提升了飞行员作战意图把握、体系兵力协同、编组临机指挥等能力。”“王海大队”飞行员说。
从单机思维到体系思维，从实兵对抗到人机交战，“王海大队”既当出题者、又当答题人。他们率先展开低气象、长航时、下半夜、大机群空战等高难课目训练，力求低空飞到最低、载荷飞到最大、实弹打到边界、远海飞到尽远。
空中加油训练中，他们从摸索空中一次加油，到实现空中多次加油，飞行员不断挑战生理心理极限，歼-20持续制空作战时间被一次次突破。如今，空中加油成为该大队基础普训课目，由他们总结的一套成熟空中加油模式在兄弟部队推广。
近年来，空军部队迎来新机改装热潮，新质战斗力建设进入加速期，飞行骨干数量需求增大、培养进程加快。“王海大队”按照上级部署，在全空军展开人才裂变模式探索。
搏击长空 履行使命
新时代的“王海大队”，始终是空中战场的制胜先锋。他们敢于亮剑长空，时刻与强敌过招，有力捍卫国家主权、安全和发展利益。
2016年，“王海大队”飞行员驾机与轰-6K编队飞越宫古海峡。面对外军机袭扰，大队飞行员依案果断处置，将其驱离。
2017年，“王海大队”飞行员驾机与轰-6K编队前出日本海，飞越对马海峡。返航途中，坚决驱离企图挑衅的外军机。
一次，某外军机不顾我方多次警告，向我领空抵近。大队飞行员李德兵立即指挥编队展开战斗队形，驾驶战机直接迎头对向外军机。10公里、5公里……外国军机快速做出急转规避动作飞走了。
当祖国需要时，“王海大队”总能拼尽全力。某天，“王海大队”执行完驻训任务正在组织返场归建，看到本场战机接续升空，敏锐察觉到当面海空一定有情况。无需动员，飞行员刚一落地，就拎着头盔由训转战，投入新的战斗准备。
“那次的场面令人动容，就像当年飞赴抗美援朝战场参战一样。”时任大队教导员回忆道。
学习致胜 勇当先锋
时间总是不够用，这是“王海大队”飞行员的共同感受。大家每天都在不停学习，营区内外飞行员都步履匆匆。
飞行员严毅恒刚加入“王海大队”时，对这里的快节奏一时难以适应。成千上万分析不完的飞参数据，摞得厚厚翻阅不完的作战资料，接踵而至研究不完的攻关课题，让他感受到前所未有的压力。
随着融入大队时间越来越长、了解大队历史越来越多，他渐渐明白：在这支英雄的团队，永不停歇是工作生活的常态，也是一以贯之的姿态。
学以致胜，是“王海大队”的传家宝。抗美援朝战场上，几乎没有空战经验的他们，凭借“在战争中学习战争”，打败了强大敌人。王海在回忆录中写道：“刚装备米格-15飞机，大家都不熟悉，战术战法也不了解；为了战斗的胜利，大家学习完就上飞机，下了飞机就研究，晚上熄了灯，还有同志站在凳子上、利用走廊灯光学航理。”
凭借强大的学习力，飞行员王磊一次次向飞行极限发起挑战，被表彰为“全军军事训练先进个人”。飞行员汤书杳深钻细研装备弹药，成为当时最年轻的“金飞镖”得主。飞行员王立是空军“金头盔”和“金飞镖”双项获得者，被空军授予“矢志打赢先锋飞行员”荣誉称号，荣获空军“空天勇士”重大贡献奖……
歼-20作战体系构成复杂，涉及众多学科领域，没有深厚的知识基础无法驾轻就熟。“王海大队”运用工程化思维，对歼-20作战任务、技术性能、作战指标等进行“理解—分析—解构”，最终形成“能力需求—指标级别—训练方法”垂直解构体系。
翻阅“王海大队”飞行员一摞摞的学习成果，既是日积月累的厚度，更是学战研战的深度。
每周一次的“威龙讲坛”，“王海大队”飞行员是主讲人。虽然只有短短十几分钟，但每次都能刮起一阵“头脑风暴”。从态势感知到信息对抗，从空战对抗到协同作战，从技术运用到前沿探索，内容知识涉及提升战斗力的各个领域，大家把最新学习成果拿出来交流碰撞，先后助力完成数十项军事任务，攻关形成系列战术战法成果。
“无论战争形态怎样演变，人对武器的学习掌握始终是制胜重要因素。”这是“王海大队”在战争准备中得来的深刻认知。
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| “空天先锋”为新质战斗力插上翅膀
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| 记空军航空兵某旅飞行一大队
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| （ 2024-02-07 ） 稿件来源： 法治日报军事广角 |
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图① 空军“王海大队”飞行员进行陌生空域训练。 本报通讯员 张 伟 摄
图② 新时代意气风发的空军“王海大队”飞行员。 本报通讯员 李吉光 摄
□ 本报记者 廉颖婷
□ 本报通讯员 迟玉光 张浩
在空军航空兵某旅飞行一大队营区，矗立着一块巨石，上面刻着12个遒劲大字：敢打必胜、敢为人先、敢于担当。“‘敢’字石，象征着大队官兵做顶天立地人、干开拓创新事的价值追求。”该大队杨俊成说。
这是一支在抗美援朝战场上成长起来的英雄团队。1951年10月，大队组建刚满一年，飞行员人均飞行时间只有几十小时，便飞赴抗美援朝战场。在大队长王海带领下，凭借“空中拼刺刀”精神，击落击伤敌机29架，在空战中创下“15：0”辉煌战绩，打出“王海大队”的威名。
70多年来，“王海大队”不畏强敌，飞出一条条崭新的战斗航迹。今年1月，大队所在旅被空军表彰为“空天先锋”。
赓续传统 磨砺刀锋
该旅荣誉史馆前，战斗英雄王海曾驾驶过的米格-15原型机直刺苍穹，机身上9颗红星格外夺目。“先辈们空中拼杀的战斗画面，深深印刻在大队一代代传人脑海中。他们把机身上的闪闪红星，作为奋飞高飞的精神标识，锻造锐利刀锋。”杨俊成说。
探索形成飞行训练大纲规范，率先创建新机人才储备基地，蹚开航空兵部队训练模式改革新路……这是“王海大队”5次率先改装新机的发展历史。
“在我们这支英雄的部队，必须时刻保持勇于拼搏进取的战斗姿态。”“王海大队”彭克帅说，改装歼-20后，大队结合改装历程，深入讨论交流“打仗为什么、换装干什么、打赢靠什么”。大队飞行员谈到，作为空军首批改装歼-20的作战部队，肩负着先行探路的重大责任，绝不能辜负党和人民的信任重托。
“王海大队”深知，只有敢于争当科技创新运用的推动者和实践者，才能为新质战斗力插上腾飞的翅膀。一次，大队几名飞行员听说一家机构研究出一套空战模拟系统，他们专程前往拜访，并向旅里提出引进建议。
这套系统引进后，大队专门组织了一场指挥能力推演验证。如何展开战前总体筹划、如何准确把握作战重心、如何识变应变科学用兵——平时驾驶单机执行战术任务的飞行员坐上指挥席位，这些难题他们要一一面对。
对抗一开始就非常惨烈。红蓝双方陆续出现重大战损，总体兵力损失过半。仅持续了50分钟，对抗就被导演部临时叫停。复盘反思会上，一个个问题浮出水面：用兵预案只准备了一套，根本不够用；局面复杂时，指挥班子反应有些滞后……
当时，运用智能化手段组织指挥对抗推演，在该旅还是新生事物。“推演有效提升了飞行员作战意图把握、体系兵力协同、编组临机指挥等能力。”“王海大队”飞行员说。
从单机思维到体系思维，从实兵对抗到人机交战，“王海大队”既当出题者、又当答题人。他们率先展开低气象、长航时、下半夜、大机群空战等高难课目训练，力求低空飞到最低、载荷飞到最大、实弹打到边界、远海飞到尽远。
空中加油训练中，他们从摸索空中一次加油，到实现空中多次加油，飞行员不断挑战生理心理极限，歼-20持续制空作战时间被一次次突破。如今，空中加油成为该大队基础普训课目，由他们总结的一套成熟空中加油模式在兄弟部队推广。
近年来，空军部队迎来新机改装热潮，新质战斗力建设进入加速期，飞行骨干数量需求增大、培养进程加快。“王海大队”按照上级部署，在全空军展开人才裂变模式探索。
搏击长空 履行使命
新时代的“王海大队”，始终是空中战场的制胜先锋。他们敢于亮剑长空，时刻与强敌过招，有力捍卫国家主权、安全和发展利益。
2016年，“王海大队”飞行员驾机与轰-6K编队飞越宫古海峡。面对外军机袭扰，大队飞行员依案果断处置，将其驱离。
2017年，“王海大队”飞行员驾机与轰-6K编队前出日本海，飞越对马海峡。返航途中，坚决驱离企图挑衅的外军机。
一次，某外军机不顾我方多次警告，向我领空抵近。大队飞行员李德兵立即指挥编队展开战斗队形，驾驶战机直接迎头对向外军机。10公里、5公里……外国军机快速做出急转规避动作飞走了。
当祖国需要时，“王海大队”总能拼尽全力。某天，“王海大队”执行完驻训任务正在组织返场归建，看到本场战机接续升空，敏锐察觉到当面海空一定有情况。无需动员，飞行员刚一落地，就拎着头盔由训转战，投入新的战斗准备。
“那次的场面令人动容，就像当年飞赴抗美援朝战场参战一样。”时任大队教导员回忆道。
学习致胜 勇当先锋
时间总是不够用，这是“王海大队”飞行员的共同感受。大家每天都在不停学习，营区内外飞行员都步履匆匆。
飞行员严毅恒刚加入“王海大队”时，对这里的快节奏一时难以适应。成千上万分析不完的飞参数据，摞得厚厚翻阅不完的作战资料，接踵而至研究不完的攻关课题，让他感受到前所未有的压力。
随着融入大队时间越来越长、了解大队历史越来越多，他渐渐明白：在这支英雄的团队，永不停歇是工作生活的常态，也是一以贯之的姿态。
学以致胜，是“王海大队”的传家宝。抗美援朝战场上，几乎没有空战经验的他们，凭借“在战争中学习战争”，打败了强大敌人。王海在回忆录中写道：“刚装备米格-15飞机，大家都不熟悉，战术战法也不了解；为了战斗的胜利，大家学习完就上飞机，下了飞机就研究，晚上熄了灯，还有同志站在凳子上、利用走廊灯光学航理。”
凭借强大的学习力，飞行员王磊一次次向飞行极限发起挑战，被表彰为“全军军事训练先进个人”。飞行员汤书杳深钻细研装备弹药，成为当时最年轻的“金飞镖”得主。飞行员王立是空军“金头盔”和“金飞镖”双项获得者，被空军授予“矢志打赢先锋飞行员”荣誉称号，荣获空军“空天勇士”重大贡献奖……
歼-20作战体系构成复杂，涉及众多学科领域，没有深厚的知识基础无法驾轻就熟。“王海大队”运用工程化思维，对歼-20作战任务、技术性能、作战指标等进行“理解—分析—解构”，最终形成“能力需求—指标级别—训练方法”垂直解构体系。
翻阅“王海大队”飞行员一摞摞的学习成果，既是日积月累的厚度，更是学战研战的深度。
每周一次的“威龙讲坛”，“王海大队”飞行员是主讲人。虽然只有短短十几分钟，但每次都能刮起一阵“头脑风暴”。从态势感知到信息对抗，从空战对抗到协同作战，从技术运用到前沿探索，内容知识涉及提升战斗力的各个领域，大家把最新学习成果拿出来交流碰撞，先后助力完成数十项军事任务，攻关形成系列战术战法成果。
“无论战争形态怎样演变，人对武器的学习掌握始终是制胜重要因素。”这是“王海大队”在战争准备中得来的深刻认知。
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