拒绝疲劳驾驶守护交通安全

　　□ 常鸿儒
　　
　　公安部发布的《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372—2026）（以下简称《规则》），将于2026年6月1日起实施。《规则》打破“只看驾驶时长”的局限，以“驾驶行为+生理状态+生活轨迹”综合判定驾驶员是否为疲劳驾驶，旨在为精准识别疲劳驾驶划定清晰标尺。
　　疲劳驾驶是道路交通的“隐形杀手”，危险程度堪比酒驾、超速。有关数据显示，2025年我国因疲劳驾驶引发的交通事故约占事故总量的21%。长久以来，“连续驾驶时长”是判定疲劳驾驶的主要依据，但存在一定短板，例如，部分驾驶人刻意拆分驾驶时长，看似符合时间要求，实则身体早已处于疲惫状态。这种单一标准的局限性，让不少“隐性疲劳”难以被有效监管，成为道路安全治理的痛点与难点。
　　对此，《规则》以三维立体判定体系摆脱治理困境，实现从“看时间”到“看状态”的科学跨越。在驾驶行为方面，保留基础时长标准，明确连续驾驶超过4小时未休息或休息时间少于20分钟等硬性条件；在生理状态方面，通过监测事故发生前10分钟内驾驶人双眼完全闭合超2秒、疲劳程度脑电波特征判断数值小于30等客观指标，从而精准捕捉“微睡眠”等隐性疲劳；在生活轨迹方面，通过倒查驾驶人事故发生前24小时内的睡眠、工作、生活等情况，堵上“表面合规、实质疲劳”的漏洞。可以看出，相关内容既保留传统标准的实操性，又融入生理监测、轨迹溯源的科学性，让疲劳驾驶认定从模糊推断变为精准量化，为事故责任认定、交通违法查处提供坚实依据。
　　道路千万条，安全第一条。为了让《规则》更好落地见效，交管部门需加快配套监测设备部署，提升相关生理指标的监测能力，规范生活轨迹调查流程，确保认定标准落地不走样；运输企业要压实主体责任，加强驾驶人作息管理与安全培训；每个驾驶人更应树立“疲劳不开车、开车不疲劳”的安全意识，自觉抵制疲劳驾驶。相信通过多方协同发力，疲劳驾驶这一“隐形杀手”将得到有效遏制，平安畅通的出行环境将惠及每一位交通参与者。