龙穴岛的“鲜”与“先”

　　□　本报记者 邓君 文/图

　　从广东省广州市中心城区驱车，循珠江奔海而行，江海交汇处，便是粤港澳大湾区的地理几何中心——广州市南沙区。这片向海图强的热土上，初升朝阳将若隐若现的港机与码头镀上金边，南国冬日漾起融融暖意。
　　2月9日，《法治日报》记者走进南沙东南端的龙穴岛，探访这座世界级航运枢纽以及驻守于此的南沙出入境边防检查站移民管理警察。
　　“临近年关，各家进出口企业都在抢订单、抢市场、抢时间，国际大宗商品物流加速，国内年货市场供需两旺，加上远洋船舶船员换班潮，这段时间是码头最热闹的时候。”和记者一同走进港区的是该站执勤三队民警王京义。
　　眼前这个操着山东口音的汉子浓眉大眼、鬓角染霜，黝黑饱满的面庞爬满皱纹，透露着常年户外执勤的经历。“今年是我干边检工作的第40个年头喽！”
　　和同事交接班后，王京义开始上勤前的准备。“呵！今天这个班，65艘国际船舶、76条往来港澳小型船舶，肯定是场硬仗！”指着屏幕上密密麻麻的船舶动态信息，王京义告诉记者：“2014年我刚来龙穴岛那会儿，每天也就十多条船出入境，短短10来年，码头吞吐量增长了10倍。”
　　说话间，“地中海雅典号”结束22天的海上航行，已靠泊三期集装箱码头11号泊位。根据值班队领导安排，王京义将带队开展登轮检查，登上这艘来自智利的长为399米巨轮，船上有百余个装满新鲜车厘子的集装箱。
　　“车厘子是高价值水果，保鲜要求严苛，因此我们的工作要求就是一个字——快。”前往泊位的路上，王京义告诉记者，南沙港是全国车厘子、榴莲等生鲜水果进口量最大的海运口岸，占全国总量近30%。南沙边检站首创船舶边检查验“零待时”举措，船舶靠港前，他们就已提前对接码头和船舶代理，通过国际贸易“单一窗口”完成网上预检，预检无异常，船舶靠港即可卸货，真正实现“无感通关”。
　　备齐执法装备，戴上安全头盔，再穿上救生衣，王京义一口气登上数十米高的舷梯。还有两年就要退休的他依然矫健，竟丝毫未见喘气。梯口督导、证件核对、船舱检查，只见他眉头微蹙、目光专注，每一项工作都一丝不苟。
　　与此同时，轰鸣的起重臂往复作业，将一箱箱车厘子稳稳吊卸，快速装上一辆辆前来的冷链卡车。从船舶抵港到通关再到车厘子上市，全程最快仅需两个小时。
　　正是有了边检、海关、码头、船舶代理等各口岸联检单位和企业的紧密配合，供应链和通关环节才得以实现最大限度“加速度”，进而降低企业运营成本，减少货品在途损耗，让老百姓获得舌尖上的“鲜”与价格上的“廉”。记者注意到，车厘子目前在广州的终端市场价格，已较去年同期下降20%至50%。
　　一上午时间，王京义和同事连续查验7艘国际船舶后，来到码头的边检智慧警务室。“在这里完成工作登记后，我们还可以通过高清摄像头、无人机基站，对港区和船舶进行全方位监管，遇有突发情况能第一时间处理。”
　　对于去年的工作，他如数家珍：“我们南沙边检站查验出入境船舶历史性突破3万艘次，船舶通关效率居全球前列，南沙港区的外贸集装箱吞吐量也创下新高，突破2200万标箱，以近20%的增速领跑全国。”这组数据在当前国际贸易承压的大背景下实属不易，是无数个“王京义”用拼搏和汗水，共同创造的发展新图景。
　　晚上10点，忙完这一班的所有勤务，王京义驾车返回队部休息，后视镜里的他目光坚定：“这里是粤港澳大湾区的核心门户，只要能把这道门守得更牢、开得更大，再忙再累都值了！”
　　记者手记
　　新春将至的龙穴岛，海风裹挟着忙碌的气息，也漾着满心的期盼。码头之上，昼夜机声不息，往来移动的集装箱里，盛着远渡重洋的鲜果，更藏着千家万户的年味。
　　这抹年味，即有“鲜”的馈赠：生鲜货轮享受抢“鲜”通关的便捷，寻常百姓家以更实惠的价格，尝遍四海鲜美年货；这份 “鲜”，是粤港澳大湾区这片热土对外开放、活力奔涌的鲜活气象。
　　这抹年味，亦源于“先”的担当：移民管理警察靠前服务、前置监管，以创新突破效率边界，以热忱守护国门安全；这份 “先”，更是中国式现代化新征程中勇立潮头、力争上游的先行姿态。
　　在全球经济增速放缓的大背景下，中国对外贸易逆势突围，尽显强劲活力与韧性，一个个躬身拼搏、默默坚守的脊梁，正是这份活力与韧性最生动的注脚、最坚实的支撑。