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军事广角
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□ 本报记者 廉颖婷
□ 本报通讯员 邓雨楠
4月24日，由中国航天科技集团有限公司一院（以下简称一院）抓总研制的长征二号F（以下简称长二F）遥二十火箭托举神舟二十号载人飞船直刺苍穹，顺利完成我国载人航天工程新年度任务。
本次神舟二十号载人飞行任务中，全新启用的发射场诸元设计系统成为技术亮点。该系统将火箭发射所需核心环节整合为数字化平台，通过软件实现数据在线生成和传递。相比以往依赖人工传递光盘、纸质文件的操作模式，新系统能显著提升发射场数据处理效率。
一院陈牧野介绍，该系统在长二F火箭本次任务开始试用，为我国高密度航天发射提供技术保障。系统由一院一部开发的数字化平台——“天元”软件开发平台为基座，通过九大功能模块协同运作，将传统发射流程中的纸质文件流转转化为实时线上交互，标志着我国运载火箭靶场诸元设计正式迈入“数字时代”。
“过去，一次火箭发射需要传递上百项诸元参数，各传递过程和比对过程需要通过人工完成，在分秒必争的射前流程中比较浪费时间。现在动动手指，数据就能穿透1000公里。”一院常武权说，如今，发射场诸元设计系统打通网络传输链路，所有数据互联互通，增加前后方诸元设计保障，同时消除繁琐的人工传递环节，避免人为操作失误，提高发射场诸元传递效率和质量控制水平。
这套系统的“智慧内核”，藏在几个精密咬合的模块中，包括加注计算、常规利用、风修正、故检诸元等模块。例如风修正模块可以实时接入发射场气象数据，大幅提升高空风补偿设计效率，让火箭在戈壁滩的狂风中依然稳如磐石。
作为我国唯一一型载人运载火箭，长二F火箭是航天员进入太空的“飞天座驾”。此次任务中的技术突破，不仅延续了该型号100%发射成功的辉煌纪录，其可靠性评估值更提升至0.9905，创下历史新高。
陈牧野介绍，长二F火箭的设计方案、系统设计和产品设计采用“一度故障工作，二度故障安全”的设计思想。为提高可靠性，长二F火箭多措并举，广泛采用冗余设计和裕度设计、提高元器件等级和筛选标准等措施。
在长二F设计哲学中，冗余不仅是技术策略，更是一种安全本能。其控制系统采用“三冗余”架构，例如，即便某一电路板失效，系统仍能通过“少数服从多数”的投票机制维持运行。
冗余的代价是复杂度飙升。长二F火箭零部件数量远超普通火箭，其国产化率也一直在攀升。陈牧野坦言：“冗余设计是安全基石，但若元器件受制于人，再多备份也是空中楼阁。”在产品筛选方面，每一批原材料和元器件入厂后，火箭研制团队需进行数据包络分析，其性能指标必须处于历史成功数据编织的“安全包络线”之内，稍有偏离即被淘汰。
“可以通过优中选优来为载人火箭选择质量更优的产品。在长二F火箭的设计体系里，关键参数必须预留20%安全余量。”陈牧野说，产品筛选时，工程师会主动“掐头去尾”，仅保留性能数据集中在80%区间的产品。现役常规火箭芯级和助推器的对应部段总体而言大同小异，可在通用的产品中选择质量更优的部分供应载人火箭，构成长二F火箭高可靠性的基础。
真正的安全，建立在对每个“毫厘之差”的执着打磨。未来，“神箭”长二F还将继续向深空迈进，正如陈牧野所说：“火箭升空只需几百秒，但守护这份安全，需要几代人用一生去打磨。”
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| 长二F火箭以技术迭代架设“通天坦途”
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| （ 2025-04-30 ） 稿件来源： 法治日报军事广角 |
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□ 本报记者 廉颖婷
□ 本报通讯员 邓雨楠
4月24日，由中国航天科技集团有限公司一院（以下简称一院）抓总研制的长征二号F（以下简称长二F）遥二十火箭托举神舟二十号载人飞船直刺苍穹，顺利完成我国载人航天工程新年度任务。
本次神舟二十号载人飞行任务中，全新启用的发射场诸元设计系统成为技术亮点。该系统将火箭发射所需核心环节整合为数字化平台，通过软件实现数据在线生成和传递。相比以往依赖人工传递光盘、纸质文件的操作模式，新系统能显著提升发射场数据处理效率。
一院陈牧野介绍，该系统在长二F火箭本次任务开始试用，为我国高密度航天发射提供技术保障。系统由一院一部开发的数字化平台——“天元”软件开发平台为基座，通过九大功能模块协同运作，将传统发射流程中的纸质文件流转转化为实时线上交互，标志着我国运载火箭靶场诸元设计正式迈入“数字时代”。
“过去，一次火箭发射需要传递上百项诸元参数，各传递过程和比对过程需要通过人工完成，在分秒必争的射前流程中比较浪费时间。现在动动手指，数据就能穿透1000公里。”一院常武权说，如今，发射场诸元设计系统打通网络传输链路，所有数据互联互通，增加前后方诸元设计保障，同时消除繁琐的人工传递环节，避免人为操作失误，提高发射场诸元传递效率和质量控制水平。
这套系统的“智慧内核”，藏在几个精密咬合的模块中，包括加注计算、常规利用、风修正、故检诸元等模块。例如风修正模块可以实时接入发射场气象数据，大幅提升高空风补偿设计效率，让火箭在戈壁滩的狂风中依然稳如磐石。
作为我国唯一一型载人运载火箭，长二F火箭是航天员进入太空的“飞天座驾”。此次任务中的技术突破，不仅延续了该型号100%发射成功的辉煌纪录，其可靠性评估值更提升至0.9905，创下历史新高。
陈牧野介绍，长二F火箭的设计方案、系统设计和产品设计采用“一度故障工作，二度故障安全”的设计思想。为提高可靠性，长二F火箭多措并举，广泛采用冗余设计和裕度设计、提高元器件等级和筛选标准等措施。
在长二F设计哲学中，冗余不仅是技术策略，更是一种安全本能。其控制系统采用“三冗余”架构，例如，即便某一电路板失效，系统仍能通过“少数服从多数”的投票机制维持运行。
冗余的代价是复杂度飙升。长二F火箭零部件数量远超普通火箭，其国产化率也一直在攀升。陈牧野坦言：“冗余设计是安全基石，但若元器件受制于人，再多备份也是空中楼阁。”在产品筛选方面，每一批原材料和元器件入厂后，火箭研制团队需进行数据包络分析，其性能指标必须处于历史成功数据编织的“安全包络线”之内，稍有偏离即被淘汰。
“可以通过优中选优来为载人火箭选择质量更优的产品。在长二F火箭的设计体系里，关键参数必须预留20%安全余量。”陈牧野说，产品筛选时，工程师会主动“掐头去尾”，仅保留性能数据集中在80%区间的产品。现役常规火箭芯级和助推器的对应部段总体而言大同小异，可在通用的产品中选择质量更优的部分供应载人火箭，构成长二F火箭高可靠性的基础。
真正的安全，建立在对每个“毫厘之差”的执着打磨。未来，“神箭”长二F还将继续向深空迈进，正如陈牧野所说：“火箭升空只需几百秒，但守护这份安全，需要几代人用一生去打磨。”
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