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综合
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□ 本报记者 蒲晓磊 王春
□ 本报通讯员 郑熠炯
据统计，自杭州亚运赛事开赛以来，保障赛事通勤的车辆多达38196批次。其间，所有通勤车辆准点率100%，未发生因通勤延误而影响比赛的情况。
这是如何实现的呢？
在一个名为“亚运赛事通勤班车准点管理”的工作群里，有570多名成员，每天的信息量超千条，然而即使在如此大量繁杂的信息下，群内成员却能忙而不乱，有条不紊地开展工作。
原来，为确保赛事车辆运行全覆盖监管，无死角、无遗漏，杭州公安交警抽调27名精干警力，在交通安保指挥调度中心领导下，成立了“5+N”准点管理团队，即市公安局交通安保组交通组织组、高速公路管理组、勤务指挥组、场馆住地组和交通安保指挥调度中心现场调度组5个团队，以及涉赛事的N个属地交警大队协同负责，在交警支队指挥大厅开展准点管理工作，确保工作内容“宁可有交叉，不可有空隙”。
准点管理团队就像是精算师，他们根据工作职责分为发车监管、区域监管、信息收集3类小组，实施两班制勤务，从6时30分至22时分别监管城南、城东、城西南、城西北四个象限区域的赛事通勤班车，场馆住地组和属地大队同时对各自场馆和责任段进行同步监管，实行预警即时上群、数据实时汇总、情况每日报送的运行机制，确保运行监管全覆盖。
赛事通勤线路繁多又互相交织，涉及人员繁杂，如何确保团队及时、实时、准确获取信息？这就需要紧紧依托杭州亚运安保指挥平台交警应用赛事通勤模块。该平台可实现对赛事班车运行时刻表、起终点、车辆信息和服务状态等实施一屏可视、“三色管理”。
全量信息是做好通勤保障的基础。公安交警部门根据赛程、路线，划分各大队责任路段，精准计算通勤时间及各责任路段耗时，将通勤路线、赛事班车运行时刻表、车辆GPS、责任路段等数据全量接入交通安保指挥平台，对通勤保障任务和运行状态进行信息化管理。
在赛事车辆运行过程中，平台界面还可一屏展示服务车辆、服务状态、路线等要素，动态显示车辆实时运行情况，并对发车延误、路途延误等异常情况进行预警，实现通勤保障任务和运行状态实时掌握。
尤其值得一提的是，围绕“不开错、不抛锚、少事故”的目标，公安交警部门对3545名驾驶员进行了全量在线管理，严格落实驾驶员资质审查、理论培训、实训演练以及车辆“每天一检、出车必检”等措施，减少应急突发事件。
如果遇到突发情况，运行服务组负责将紧急求助、事故或抛锚应急事件信息及时上群启动吹哨预警，由准点团队协同各组启动应急保障。通过信号定灯、区域接力、绿波联动、启用数字专用车道、警车带路等方式予以保障，均准点到达。
准点背后不仅是保障亚运的成果，更是民生为本的体现。据统计，370公里通勤道路运行均速41.1公里/小时，日均启用亚运数字专用车道9条，使用率仅为0.8%，亚运数字专用车道使用时间短、效率高，把对社会面交通的影响降到最低，而这更需要公安交警部门下好“绣花”功夫，于细节之处见真章。
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| 杭州公安交警下足“绣花”功夫
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| 实现亚运赛事通勤班车准点管理
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| （ 2023-10-09 ） 稿件来源： 法治日报综合 |
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□ 本报记者 蒲晓磊 王春
□ 本报通讯员 郑熠炯
据统计，自杭州亚运赛事开赛以来，保障赛事通勤的车辆多达38196批次。其间，所有通勤车辆准点率100%，未发生因通勤延误而影响比赛的情况。
这是如何实现的呢？
在一个名为“亚运赛事通勤班车准点管理”的工作群里，有570多名成员，每天的信息量超千条，然而即使在如此大量繁杂的信息下，群内成员却能忙而不乱，有条不紊地开展工作。
原来，为确保赛事车辆运行全覆盖监管，无死角、无遗漏，杭州公安交警抽调27名精干警力，在交通安保指挥调度中心领导下，成立了“5+N”准点管理团队，即市公安局交通安保组交通组织组、高速公路管理组、勤务指挥组、场馆住地组和交通安保指挥调度中心现场调度组5个团队，以及涉赛事的N个属地交警大队协同负责，在交警支队指挥大厅开展准点管理工作，确保工作内容“宁可有交叉，不可有空隙”。
准点管理团队就像是精算师，他们根据工作职责分为发车监管、区域监管、信息收集3类小组，实施两班制勤务，从6时30分至22时分别监管城南、城东、城西南、城西北四个象限区域的赛事通勤班车，场馆住地组和属地大队同时对各自场馆和责任段进行同步监管，实行预警即时上群、数据实时汇总、情况每日报送的运行机制，确保运行监管全覆盖。
赛事通勤线路繁多又互相交织，涉及人员繁杂，如何确保团队及时、实时、准确获取信息？这就需要紧紧依托杭州亚运安保指挥平台交警应用赛事通勤模块。该平台可实现对赛事班车运行时刻表、起终点、车辆信息和服务状态等实施一屏可视、“三色管理”。
全量信息是做好通勤保障的基础。公安交警部门根据赛程、路线，划分各大队责任路段，精准计算通勤时间及各责任路段耗时，将通勤路线、赛事班车运行时刻表、车辆GPS、责任路段等数据全量接入交通安保指挥平台，对通勤保障任务和运行状态进行信息化管理。
在赛事车辆运行过程中，平台界面还可一屏展示服务车辆、服务状态、路线等要素，动态显示车辆实时运行情况，并对发车延误、路途延误等异常情况进行预警，实现通勤保障任务和运行状态实时掌握。
尤其值得一提的是，围绕“不开错、不抛锚、少事故”的目标，公安交警部门对3545名驾驶员进行了全量在线管理，严格落实驾驶员资质审查、理论培训、实训演练以及车辆“每天一检、出车必检”等措施，减少应急突发事件。
如果遇到突发情况，运行服务组负责将紧急求助、事故或抛锚应急事件信息及时上群启动吹哨预警，由准点团队协同各组启动应急保障。通过信号定灯、区域接力、绿波联动、启用数字专用车道、警车带路等方式予以保障，均准点到达。
准点背后不仅是保障亚运的成果，更是民生为本的体现。据统计，370公里通勤道路运行均速41.1公里/小时，日均启用亚运数字专用车道9条，使用率仅为0.8%，亚运数字专用车道使用时间短、效率高，把对社会面交通的影响降到最低，而这更需要公安交警部门下好“绣花”功夫，于细节之处见真章。
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