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两会特刊
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□ 本报记者 张昊
“聚焦自动驾驶政策创新、促进智能交通普及缓解交通拥堵、助力碳减排和发展‘绿色AI’”，记者了解到，这是今年全国政协委员、百度董事长兼首席执行官李彦宏提交的提案内容。
2021年，各地探索自动驾驶“中国模式”的积极性更高、步伐更快。北京开放全国首个自动驾驶出行服务商业化试点；深圳尝试地方立法在智能网联汽车准入管理、事故责任认定等领域开展探索；广州启动智能网联汽车与人类驾驶汽车混行试点……受益于良好的创新政策环境，自动驾驶出租车、公交车、无人配送车等自动驾驶车辆开始进入百姓日常生活。
国家层面，以公安部启动道路交通安全法修订为代表，国家部署出台一系列创新政策，工信部、交通运输部等也围绕产品准入、应用试点等出台政策。
目前，我国自动驾驶已进入落地关键期，但我国高等级自动驾驶汽车发展仍面临诸多问题，需要进一步突破与技术、产业发展不相适应的政策瓶颈，激发自动驾驶领域的创新能力。
对此，在加快自动驾驶无人化政策创新方面，李彦宏建议，引导并支持地方政府出台政策，支持无安全员的无人车上路，打造全无人自动驾驶汽车的载人运营政策先行区。加快道路交通安全法的修订，从国家层面为自动驾驶汽车规模化商用、无人化奠定法律基础。适度超前建设智能交通基础设施，发挥5G远程控制优势，通过车路协同，促进交通效率和安全性大幅提升，带动汽车产业向智能化和网联化转型升级。
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加快自动驾驶
无人化政策创新
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| （ 2022-03-11 ） 稿件来源： 法治日报两会特刊 |
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□ 本报记者 张昊
“聚焦自动驾驶政策创新、促进智能交通普及缓解交通拥堵、助力碳减排和发展‘绿色AI’”，记者了解到，这是今年全国政协委员、百度董事长兼首席执行官李彦宏提交的提案内容。
2021年，各地探索自动驾驶“中国模式”的积极性更高、步伐更快。北京开放全国首个自动驾驶出行服务商业化试点；深圳尝试地方立法在智能网联汽车准入管理、事故责任认定等领域开展探索；广州启动智能网联汽车与人类驾驶汽车混行试点……受益于良好的创新政策环境，自动驾驶出租车、公交车、无人配送车等自动驾驶车辆开始进入百姓日常生活。
国家层面，以公安部启动道路交通安全法修订为代表，国家部署出台一系列创新政策，工信部、交通运输部等也围绕产品准入、应用试点等出台政策。
目前，我国自动驾驶已进入落地关键期，但我国高等级自动驾驶汽车发展仍面临诸多问题，需要进一步突破与技术、产业发展不相适应的政策瓶颈，激发自动驾驶领域的创新能力。
对此，在加快自动驾驶无人化政策创新方面，李彦宏建议，引导并支持地方政府出台政策，支持无安全员的无人车上路，打造全无人自动驾驶汽车的载人运营政策先行区。加快道路交通安全法的修订，从国家层面为自动驾驶汽车规模化商用、无人化奠定法律基础。适度超前建设智能交通基础设施，发挥5G远程控制优势，通过车路协同，促进交通效率和安全性大幅提升，带动汽车产业向智能化和网联化转型升级。
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