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□ 本报记者 翟小功
□ 本报通讯员 杨上明 文/图
也许你不知道，当我们搭乘列车奔向团圆的时候，在铁路沿线两侧，有无数线路民警在默默守护着铁路安全。
来自江苏南通的95后民警许苏豫正是其中一位。他是海口铁路公安处雷州车站派出所龙门警务区的一名线路民警。
春节期间，许苏豫主动放弃与家人团聚的机会，默默地守护在偏远的线路警务区驻站。
许苏豫管辖的36公里线路位于祖国大陆铁路最南端，是连接广东、海南两省唯一铁路通道。由于不办理客运和货运，在这里看不到春运的人潮涌动，看不到城市的繁华喧闹，但许苏豫并没有闲着。
记者来到龙门警务区发现，为保证来往列车的顺利通行，许苏豫每天都在铁路沿线的重点治安区段上巡视，用忠诚与热血独自坚守着36公里线路。
一天的工作从线路巡防开始，用他的话说：“我的线路出问题，整个湛海线的行车都受影响，特别是春运期间，关键时刻更不能掉链子，不每天走走，心里也不安心。”
尤其是春节期间，返乡群众增多，到铁路线上行走拍照的情况突出，更不能掉以轻心。
2月13日，农历正月初二，许苏豫在开展线路巡查至那利村路段时，发现一名中年男子准备走到铁路线上，许苏豫赶忙上前，对这名男子进行安全宣传教育。“您要注意安全，不能到铁路线上行走坐卧，过去铁路对面要走交通涵洞。”经过许苏豫的教育，那名中年男子表示明白和感谢，并迅速离开。
据统计，今年春运以来，许苏豫清理线路闲杂人员20余名，排查整改线路隐患10余起。就是这样在寒风凛冽的冬天，用最简单、质朴的真情守护千万旅客的回家路，正是基层铁路民警最真实的写照。
每天出来巡线，许苏豫都会到铁路沿线工区，跟工长和线路工交谈。他说：“线路工作需要沿线单位的支持和配合。”
记者注意到，许苏豫通过长期与沿线工区沟通走访，一方面注意收集从工区反馈的线路情报，一同协调工作，对近来铁路沿线的情况进行分析，不断完善工作方法。
“虽然在异地过年，但为了确保春节期间群众安全出行，在这里与大家一起过年，我的心是依然是温暖的。”许苏豫说。
记者手记
在偏远的警务区，民警许苏豫独守着一份平凡的孤寂。正是因为有这么一群像许苏豫一样的铁路民警，时刻守护每一段线路、守护着每一班列车，才换来了万家平安。
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| 九五后铁路巡线民警的春运坚守
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| （ 2021-02-18 ） 稿件来源： 法治日报综合 |
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| 图为许苏豫在铁路线重点区段巡视检查。 |
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□ 本报记者 翟小功
□ 本报通讯员 杨上明 文/图
也许你不知道，当我们搭乘列车奔向团圆的时候，在铁路沿线两侧，有无数线路民警在默默守护着铁路安全。
来自江苏南通的95后民警许苏豫正是其中一位。他是海口铁路公安处雷州车站派出所龙门警务区的一名线路民警。
春节期间，许苏豫主动放弃与家人团聚的机会，默默地守护在偏远的线路警务区驻站。
许苏豫管辖的36公里线路位于祖国大陆铁路最南端，是连接广东、海南两省唯一铁路通道。由于不办理客运和货运，在这里看不到春运的人潮涌动，看不到城市的繁华喧闹，但许苏豫并没有闲着。
记者来到龙门警务区发现，为保证来往列车的顺利通行，许苏豫每天都在铁路沿线的重点治安区段上巡视，用忠诚与热血独自坚守着36公里线路。
一天的工作从线路巡防开始，用他的话说：“我的线路出问题，整个湛海线的行车都受影响，特别是春运期间，关键时刻更不能掉链子，不每天走走，心里也不安心。”
尤其是春节期间，返乡群众增多，到铁路线上行走拍照的情况突出，更不能掉以轻心。
2月13日，农历正月初二，许苏豫在开展线路巡查至那利村路段时，发现一名中年男子准备走到铁路线上，许苏豫赶忙上前，对这名男子进行安全宣传教育。“您要注意安全，不能到铁路线上行走坐卧，过去铁路对面要走交通涵洞。”经过许苏豫的教育，那名中年男子表示明白和感谢，并迅速离开。
据统计，今年春运以来，许苏豫清理线路闲杂人员20余名，排查整改线路隐患10余起。就是这样在寒风凛冽的冬天，用最简单、质朴的真情守护千万旅客的回家路，正是基层铁路民警最真实的写照。
每天出来巡线，许苏豫都会到铁路沿线工区，跟工长和线路工交谈。他说：“线路工作需要沿线单位的支持和配合。”
记者注意到，许苏豫通过长期与沿线工区沟通走访，一方面注意收集从工区反馈的线路情报，一同协调工作，对近来铁路沿线的情况进行分析，不断完善工作方法。
“虽然在异地过年，但为了确保春节期间群众安全出行，在这里与大家一起过年，我的心是依然是温暖的。”许苏豫说。
记者手记
在偏远的警务区，民警许苏豫独守着一份平凡的孤寂。正是因为有这么一群像许苏豫一样的铁路民警，时刻守护每一段线路、守护着每一班列车，才换来了万家平安。
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